Nel paddock del Nürburgring abbiamo avuto l’occasione di incontrare Maro Engel, pilota del Mercedes-AMG Team Ravenol e attuale leader del DTM 2026.
Maro, sappiamo che non sei al 100%, peró sei qui da leader ed in piú hai anche vinto una gara ieri… (con riferimento alla squalifica di Bortolotti ad Oschesleben)
“Quella effettivamente è stata una sorpresa… “
Credi si possa amministrare questo vantaggio in classifica fino al termine del campionato?
“Sinceramente non pensiamo al campionato in questo momento perché è ancora lontano e ci sono ancora tante gare, quindi oggi pensiamo alla gara di domani. Domani penseremo alla gara di dopodomani, perché ha poco senso provare a pensare troppo avanti.”
In un campionato dalle posizioni così altalenanti, come lavoro, cosa cambia rispetto come operatività col GT World Challenge qui al Nürburgring?
“La differenza maggiore è che sei solo in macchina, quindi ovviamente riesci a fare il tuo setup col tuo ingegnere, con la tua squadra, un po’ più quello che piace a te, mentre nel GT World Challenge, sia in Sprint che in Endurance, devi sempre fare qualche compromesso, qualcosa che vada bene a a tutti a tutti due o tre piloti, anche se abbiamo tutti una guida abbastanza simile e ci piacciono più o meno le stesse cose. E poi ovviamente la gomma; qui la gomma specifica nuova, più morbida. E quella richiede un po’ qualcosa di diverso..”
Ti piace questa nuova gomma del DTM?
“Sì, e ha cambiato un po’ lo svolgimento dele gare soprattutto qui, ma anche ad Hockenheim è abbastanza tosta quando hai i weekend con tre set, e gestire il consumo della gomma non è facile.”
Però in temperatura è più facile da gestire…
“Quello sì, e penso che la nuova gomma permetta di fare il tempo un po’ più velocemente in qualifica secondo me è una buona cosa.”
Entrando in questo weekend hai un feedback positivo o avete avuto qualche difficoltà?
“Molto positivo. Ci sono delle cose che stiamo provando di mettere al livello che ci piace nelle libere e stiamo valutando i dati. Il bello del DTM é che non puoi mai sapere dove sei, quindi noi ci ci siamo focalizzati sull’estrarre il massimo di noi stessi e poi vedremo domani come siamo messi.”
Pioggia sì o pioggia no?
“Il mio iPhone mi diceva pioggia sì, poi sai quanto vale soprattutto qui.. Ma a me vanno bene entrambe le condizioni. Sapete che a me piace correre anche sotto l’acqua. Magari altre macchine hanno un vantaggio con la pioggia, come la Porsche, che in tutte le ultime gare bagnate del DTM sono andate molto forte. Però in generale mi piace correre sotto l’acqua e ho fatto ho fatto spesso belle gare, quindi la prenderemo come viene.”
Avrei un’altra domanda sul futuro perché piano piano si avvicina, il pensionamento della AMG attuale, della GT3. È uscita qualche notizia su eventuali debutto della nuova macchina. Ci puoi dire qualcosa o è ancora troppo presto?
“Posso dire che ci stiamo lavorando e che è un bel progetto e siamo molto contenti di di lavorare su questo progetto ma non c’è ancora una data confermata. Sarà una macchina veramente super cool.”
Questa ha vinto abbastanza….
“L’AMG GT3 è sempre una gran macchina – sto facendo un po’ di pubblicità… – ma è una macchina che veramente dimostra i valori di Mercedes AMG e che ancora ad oggi è molto competitiva dopo 6 anni. Quindi ci stiamo dando da fare affinchè la prossima sia almeno allo stesso livello.”
Un’ultima cosa: purtroppo non potrai fare Indianapolis e Suzuka perché impegnato col DTM, ma tornerai a Macau?
“Non si può dire….”
Ringraziamo Maro per la consueta disponibilità, e per il suo perfetto italiano.
Intervista raccolta da Luca Pellegrini e Matteo Pittaccio ed elaborata da Piero Lonardo
Foto: Gruppe C Photography/ADAC Motorsport
