Nel weekend torna il WeatherTech SportsCar Championship con il tradizionale appuntamento riservato alle sole GT al Virginia International Raceway. 23 le entry confermate tra GTD Pro e GTD e, nonostante tre sole gare ancora da disputare, i battistrada delle due categorie non possono dormire sonni tranquilli.
Il Paul Miller Racing, squadra che nel 2027 dovrebbe cedere il testimone a WRT quale portacolori del marchio BMW, viene dal brutto risultato di Road America e sente il fiato sul collo dell’equipaggio della Corvette #4, a 15 punti, ma soprattutto di “Rexy”, la Porsche di AO Racing, in grande rimonta dopo due secondi posti consecutivi.
Per Harry King e Nick Tandy il VIR potrebbe rivelarsi il punto di svolta per ripetere la bella cavalcata che portò il team diretto da Gunnar Jeannette al titolo 2024. Troppo lontani dalla vetta invece i portacolori di Lamborghini e Pfaff Motorsports, Andrea Caldarelli e Sandy Mitchell.
Stesso discorso in GTD per Dudu Barrichello, che pian pianino sta perdendo per strada il robusto vantaggio accumulato nella prima parte di stagione in favore dei “soliti noti” del Winward Racing, reduci da due successi consecutivi e ben in lizza, a solo 24 lunghezze dal brasiliano, per il terzo titolo conscutivo della catagoria.
Poco dietro, il Turner Motorsport, pur non avendo ancora trionfato in nessuna gara nel 2026, pure incalza a -26, e non si può non considerare nemmeno l’equipaggio della Lexus #12, ora a -45.
Relativamente agli equipaggi, l’unica variazione da segnalare riguarda la presenza di Marco Sørensn sull’Aston Martin Car Blanche al fianco di Valentin Hasse-Clot nel secondo outing del team in GTD Pro
Graziate di ben 21 kg le Ferrari 296 GT3 Evo, mentre le Corvette correranno con 11 kg in meno rispetto a Road America. Ritoccati peraltro praticamente tutti i valori di velocità massima con valori che vanno dal -4,8% delle Porsche al +4,3% delle Lamborghini Huracàn, sempre entro i 190 kmh.
Le “vecchie” Lambo potranno inoltre usufruire di 21 MJ extra per stint, che scendono a 10 per le BMW M4 GT3 Evo; al contrario, le Porsche dovranno fare a meno di 19 MJ per stint. 15 MJ in meno anche per le Ferrari e 10 per le Aston Martin.
L’azione in pista al VIR inizierà venerdí 21 agosto alle 3.10 PM ET con le prime libere. Qualifiche sabato 22 dalle 4.50 PM ET e start della gara, della durata standard di 2h40, domenica 23 agosto alle 12.10 PM ET, le 18.10 nostrane, in concomitanza purtroppo con lo svolgimento della Freedom 250 IndyCar. Diretta streaming gratuita sul sito IMSA e sui relativi canali social.
Piero Lonardo
Foto: IMSA
