Durante la consueta conferenza stampa dell’Automobile Club de l’Ouest (ACO) sono state svelate anche le nuove regole che entreranno in vigore nel 2030. Poche le conferme da parte degli organizzatori; di fatto l’unica certezza è data dalla creazione di una singola classe a partire dai prossimi anni.
Non avremo quindi Hypercar o LMDh, ma una nuova singola realtà presente come classe regina. ACO ed IMSA mantengono come grande obiettivo comune quello di ridurre i costi, una richiesta che è stata posta in modo compatto da gran parte dei brand iscritti attualmente nel FIA WEC.
Pierre Fillon, Presidente ACO, ha poi confermato anche la volontà di introdurre in gara alcuni prototipi con una tecnologia ad idrogeno. La convergenza resta confermata tra gli organizzatori della 24h Le Mans e dell’IMSA, rappresentata in Francia dal Presidente John Doohan.
Durante l’incontro con i media è stata confermata la presenza delle Hypercar nella prossima Asian Le Mans Series anche se ad oggi non è chiaro il calendario della serie ACO che negli ultimi anni si è disputata in Medio Oriente. In attesa di avere le date certe dell’ALMS conosciamo già che alla serie principale si unirà, sul modello dell’European Le Mans Series, l’Asian Le Mans Cup, campionato di fatto speculare alla Michelin Le Mans Cup che oggi ha disputato a Le Mans la terza prova della stagione 2026.
Luca Pellegrini, Piero Lonardo, Guido Schittone
