LM P2 massime protagoniste nel weekend, come da un paio d’anni a questa parte, al Canadian Tire Motorsport Park. Sul tracciato canadese saranno infatti le Oreca 07-Gibson a fungere da categoria top.
Inevitabili alcune defezioni dovute alla concomitanza con la 6 Ore di San Paolo WEC. Ricky Taylor prenderà il posto di Harry Tincknell sulla vettura del BHA w/PR1 Mathiasen, Ben Hanley si accomoderà sul sedile di United Autosports fin qui occupato da Paul di Resta, mentre non si conosce ancora chi Oliver Jarvis sull’entry di Intersport al fianco di Jon Field. Ricordiamo che il terzo pilota del team è Job van Uitert, potenzialmente libero da impegni.
In classifica generale, dopo le prime tre gare, l’equipaggio del Crowdstrike by APR conduce con 55 lunghezze di vantaggio sui recenti vincitori del Glen di AO Racing, dominatori peraltro nel 2025, e sull’Oreca #22 di United Autosports.
La classe GTD Pro aumenta di una unità con l’ingresso di YRB Racing e l’Aston Martin Car Blanche di Valentin Hasse Clot e Scot Andrews. Ancora ignoto invece il pilota che affiancherà Sandy Mitchell sulla Lamborghinii Temerario di Pfaff Motorsports, con Andrea Caldarelli indisponibile per un problema all’occhio sostenuto al Glen.
Connor de Philippi e Neil Verhagen col secondo posto nell’ultima gara hanno riportato in testa alla graduatoria la BMW del Paul Miller Racing con 60 ed 81 punti di vantaggio sulle due Corvette.
In GTD infine, regolarmente presente il leader Dudu Barrichello, il quale verà affiancato da Roman de Angelis al posto di Tom Gamble, impegnato in Brasile. Notevole il distacco tra il figlio d’arte e gli inseguitori in classifica generale, con la line-up del Vasser Sullivan a ben 157 lunghezze.
Lorenzo Patrese sarà nuovamente al volante della Ferrari del Conquest Racing, mentre Robert Wickens tornerà sulla Corvette del DXDT Racing a fianco di Mason Filippi dopo Long Beach; sull’altra Z06 GT3.R del DragonSpeed, vincitrice lo scorso anno in GTD Pro con Ferrari, sarà infine Casper Stevenson ad alternarsi con Giacomo Altoè.
Relativamente al BoP, 20 kg extra sono stati assegnati alle Aston Martin rispetto al Glen, compensati da un discreto innalzamento di potenze e ben 35 MJ in piú per stint. Percorso inverso per le Corvette, che perdono si 12 kg ma anche potenza massima a tutti i regimi e 19 MJ per stint.
Variazione notevole di peso anche per la Lamborghini Huracàn (-13 kg), ma anche una riduzione di potenza entro i 190 kmh. Alla Temerario concessi invece 3 kg, un notevole innalzamento di potenza massima entro i 190 kmh e 10 MJ in più, a scapito di una maggiore incidenza dell’ala posteriore.
Tolti infine ben 41 MJ per stint alle Lexus, dopo il successo Pro al Glen, mentre Porsche e Ferrari ne guadagnano invece 19 e 16 MJ rispettivamente.
L’azione in pista a Mosport inizierà venerdí 10 luglio alle 1.55 PM ET con le prime libere. Qualifiche sabato 11 alle 4.00 PM ET, le 22 italiane, e start della gara, della durata standard di 2h40’, domeniaca 12 luglio dalle 2.05 PM ET, le 20.05 nostrane. Diretta streaming gratuita di qualifiche e gara sul sito IMSA e sui relativi canali social.
Piero Lonardo
Foto: CTMP, AO Racing, Conquest Racing
