Nel weekend torna in azione il WEC con il tradizionale appuntamento del Fuji.
Non si sono ancora del tutto sopite le polemiche sui presunti malumori tra ACO e FIA, ad ogni modo se volete saperne di più, seguite l’approfondimento sul nostro canale YouTube QUI.
Detto ciò, torniamo ai temi della pista, con una novità di un certo peso che riguarda Alpine. La compagine francese, protagonista di una clamorosa vittoria qui lo scorso anno, ha deciso di correre le rimanenti gare con equipaggi a due piloti.
Fuori quindi per il resto della stagione Fred Makowiecki dalla A424 #36, ma soprattutto fuori Antonio Felix da Costa dalla line-up della #35, a podio al COTA. Mossa piuttosto curiosa da parte del team transalpino, in procinto di uscire dalla serie mondiale, magari anche solo come brand.
Per il forte pilota portoghese potrebbero però spalancarsi le porte per un altro costruttore, magari Cadillac, dati i forti rapporti con Jota, insieme ai quali fu artefice del titolo LM P2 nel 2022, proseguendo il rapporto in seguito con la Porsche 963.
Alpine comunque non sarà l’unica squadra a schierare equipaggi a due tra le Hypercar, dato il prolungarsi dell’assenza di Alex Lynn, che dovrebbe rientrare per le ultime due tappe europee, anche la Cadillac #12 sarà nuovamente condotta da Will Stevens e Norman Nato, dopo che al COTA il terzo sedile fu affidato a Jordan Taylor.
Nessuna novità invece per Aston Martin, che continuerà a schierare Harry Tincknell e Tom Gamble e Alex Riberas e Marco Sørensen sulle sue due Valkyrie.
Il risultato di Austin, impreziosito per i nostri colori dal successo della Ferrari #50, ha riaperto la lotta tra i costruttori, che ora vede il Cavallino ad inseguire da presso Toyota e BMW.
La pista nipponica però è sempre stata avara di successi per le 499P, che possono contare quale miglior risultato un quarto posto nel 2023 con Fuoco, Molina e Nielsen.
Il ritiro della Toyota #8, insieme al 12mo posto della BMW #20 capolista con Rast e Frijns, ha “accorciato” la classifica piloti, che ora vede teoricamente in lizza metà dello schieramento.
Nessuna variazione invece tra gli equipaggi nelle LM GT3. Dove il solo Jonny Edgar mantiene con la Corvette TF Sport #33 la leadership piloti. Ad inseguire però ora c’è quella Ferrari VISTA AF Corse #21, derubata qui lo scorso anno del successo in pista proprio a favore di una Corvette.
Alle loro spalle incalzano diversi equipaggi che non hanno tratto beneficio dal punteggio doppio di Le Mans, i quali potrebbero approfittare di un ulteriore passo falso dei battistrada per avvicinarsi ulteriormente alla vetta della categoria.
Al riguardo, non saranno disponibili i dati del BoP, ma sappiamo comunque che la Corvette #33 correrà con una zavorra dimezzata rispetto ad Austin, vale a dire l’equivalente dello -0,24% del tempo sul giro (o 18 kg extra se preferite), contro i 12 kg equivalenti di Alessio Rovera e c.
L’azione in pista inizierà venerdí 25 settembre alle 10.15 locali con le prime libere. Qualifiche sabato 26 dalle 14.00 locali (le 7.00 italiane), mentre lo start della 6 Ore del Fuji è previsto alle 11.00, vale a dire le 4.00 nostrane). Diretta streaming su FIAWEC+ (libere solo live timing), mentre la copertura televisiva sarà garantita come di consueto da SkySport e da Discovery+.
Piero Lonardo
Foto: Piero Lonardo, Ferrari Races
