Asfalto “green” e temperature autunnali hanno accolto le vetture a San Paolo. La pioggia caduta in mattinata ha infatti lavato via tutta la gomma depositata nei giorni scorsi, rendendo complicata la vita ai piloti, privi dei precedenti riferimenti, nelle prime fasi di gara. Eduardo Freitas opterà per un giro extra dietro la Safety Car prima di lasciare gara libera.
Le due Cadillac al via mantengono la posizione su Kevin Magnussen, che ha la meglio sull’Alpine di Fred Makowiecki. La BMW #15 passerà poi Earl Bamber alcuni giri dopo installandosi al secondo posto.
Tra le LM GT3 Johannes Zelger parte in netto anticipo e, anche a causa della “dormita” di Gray Newell dalla pole, permetterà il recupero immediato della BMW di Anthony McIntosh, della Lexus di Petru Umbrarescu e delle due Ford di Stefano Gattuso ed Eric Powell.
La RC F GT3 #87 prenderà la testa della categoria ma verrà in seguito scavalcata dalle due Mustang Proton, mentre alle loro spalle emerge Salih Yoluc, unico pilota non bronze al via, con la Corvette #34.
Le Ferrari 499P sono protagoniste di un buon avvio, specie da parte della #83 di Yfei Ye, che verrà poi penalizzata di 5”, e in queste prime fasi inseguono i battistrada; anche Antonio Giovinazzi, partito in P11, è della partita.
La prima sosta, appena dopo lo scadere della prima ora di gara, scobina le carte in tavola. Davanti si ritrova l’Alpine di Ferdinad Habsburg, che ha anticipato il pit, sulla Peugeot di Paul di Resta e la BMW di Renè Rast. Queste due Hypercar hanno optato per una sosta incompleta in termini di energia.
A serbatoi pieni di fatto sono l’altra BMW, la #15, e l’Alpine #36 a condurre la gara dopo la prima sosta. In apparenti ambasce le due Cadillac, che si ritrovano oltre la top ten, anche grazie ad un problema all’anteriore destra della #12, ma sappiamo che il passo delle V-Series.R qui a Interlagos è di un altro pianeta e potranno recuperare.
Grossi problemi invece per le Toyota, che ricevono un drive-through con la #7 trionfatrice a Le Mans mentre la #8 accuserà un problema al gruppo sospensione anteriore/sterzo, dopo una serie di contatti, e sarà costretta ad una luna sosta per le riparazioni.
Anche tra le LM GT3 la Corvette di Yoluc e le Ford Mustang . ancora una volta protagoniste di una lotta intestina – hanno optato per una strategia differenziata e continuano a condurre la categoria, ma le due Lexus, ora con Clemens Schmid ed Hadrien David, alle loro spalle stanno volando.
Piero Lonardo
Foto: DPPI/FIA WEC
