La griglia del DTM 2026 si va a completare con l’Haupt Racing Team, che ha annunciato il proprio programma sportivo per il campionato che inizierà a fine aprile al Red Bull Ring. Due Ford Mustang GT3 EVO sono confermate per la squadra di Hubert Haupt, impegnata su più fronti nel 2026 con il costruttore americano.

Arjun Maini si prepara per disputare la sesta stagione nel DTM; il pilota indiano vanta finora tre podi e una pole position, ed è stato confermato anche per un impegno nel GT World Challenge Europe Powered by AWS in PRO per quanto riguarda le competizioni di durata.

Accanto a lui quest’anno il 19enne Finn Wiebelhaus. Il tedesco di Obertshausen si prepara per una nuova sfida dopo aver primeggiato sempre con HRT nell’ADAC GT Masters in coppia con Salman Owega.

Al momento sono state confermate complessivamente 18 entry per la stagione entrante della serie. Si attende di conoscere la line-up di ABT Sportsline e chi affiancherà Timo Glock sulle McLaren di Dörr Motorsport.

Luca Pellegrini

Foto. HRT

Matteo Cairoli sarà uno dei protagonisti del DTM 2025 e guiderà la Ferrari 296 GT3 EVO #14 dell’Emil Frey Racing lasciata libera da Jack AItken.

Per il pilota comasco si tratta del debutto nella storica serie tedesca, per di più si tratta della prima partecipazione ad un intero campionato con una vettura di Maranello dopo le recenti esperienze con Porsche, Lamborghini, Mercedes e ancor più recentemente con la Corvette di DragonSpeed all’ultima Rolex 24 at Daytona.

Il nostro connazionale, che ha sfiorato nel 2025 il titolo nella GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup, si prepara ad una nuova esperienza all’interno di una delle categorie più impegnative al mondo.

Emil Frey Racing, nuovamente in azione anche nel GTWC Europe Sprint Cup, schiererà anche una seconda Ferrari per l’olandese Thierry Vermeulen. Il 23enne olandese insegue il primo successo in carriera nel DTM dopo il secondo posto nella race-2 di Spielberg 2025.

“Sono molto grato a Emil Frey Racing e orgoglioso di questa opportunità”, ha affermato Cairoli  “Credo che insieme potremo formare un pacchetto vincente. Dato che sia il DTM che la vettura sono una novità per me, il mio obiettivo principale sarà imparare il più velocemente possibile. Non vedo l’ora di iniziare, di godermi ogni momento e di dimostrare in pista di cosa siamo capaci!”

Luca Pellegrini

Foto: Emil Frey Racing

BMW e Schubert Motorsport schiereranno Marco Wittmann e Kelvin van der Linde nella stagione 2026 del DTM. Il due volte campione tornerà al volante dell’auto #11, mentre il più esperto dei fratelli Van der Linde si appresta al ritorno nella serie, dopo un anno di assenza, al posto di René Rast.

Van der Linde è stato il primo sudafricano nella storia ad imporsi nel DTM, ed ha fin qui gareggiato nella serie con ABT ed Audi Sport, imponendosi in totale in otto prove, cogliendo il secondo posto assoluto nel 2024 alle spalle di Mirko Bortolotti.

Lo scorso anno il team di Torsten Schubert ha lottato per il titolo fino al season finale con Rast, il quale per il 2026 ha deciso di concentrarsi sui prototipi con WRT.

Luca Pellegrini

Foto: Gruppe C Photography – ADAC Motorsport

Ayhancan Güven è il nuovo campione del DTM grazie ad una strepitosa affermazione nella race-2 di Hockenheim. Il pilota di Manthey EMA ha conquistato il titolo scavalcando nel corso dell’ultimo e decisivo giro la BMW #11 di Marco Wittmann. Niente da fare per Lucas Auer, quarto all’arrivo alle spalle di Maro Engel.

Il recap della gara

Partenza più che mai concitata alle spalle dell’Aston Martin #7 di Gilles Magnus, autore dell’ultima pole stagionale. L’alfiere di Comtoyou Racing ha tenuto la posizione davanti alla Porsche 992 GT3-R #90 Manthey EMA di Ayhancan Güven ed alla BMW M4 GT3 EVO #11 Schubert Motorsport di René Rast.

Il pluricampione della serie è poi finito in testacoda, colpito dalla Ferrari #10 di Ben Green nella lotta con .Güven, “aiutato” dalla Mercedes #48 Team MANN-Filter di Jules Gounon. Il successivo contatto con la Rossa #69 di Thierry Vermeulen ha costretto la BMW #33 al ritiro.

Alla successiva ripartenza dopo l’ingresso della Safety Car, Magnus ha controllato Güven, con Jack Aitken (Emil Frey Ferrari #14) e Jordan Pepper, con la Lamborghini #63 GRT in rimonta.

Marco Wittmann con l’unica BMW rimasta in pista ha anticipato la sosta obbligatoria, una scelta che ha pagato, col due volte campione, appena 17mo in griglia, ritrovatosi in terza posizione una volta completati i pitstop, alle spalle di Magnus e Güven e davanti ad Aitken, determinato a resistere alla Mercedes #24 Winward di Maro Engel ed alla Lamborghini #63 di Pepper.

L’ultima sosta del 2025 ha premiato Güven, al comando nei confronti di Wittmann, mentre poco dopo l’Aston Martin #7 lasciava con problemi all’uscita di curva 5 poco prima di tornare nella corsia dei box.

Güven ha iniziato quindi a gestire il margine sulla BMW #11 e sulla Mercedes #24 di Engel, avvantaggiatosi al pit nei confronti di Aitken. La Safety Car chiamata in causa dalla direzione gara a 5′ dalla bandiera a scacchi per rimuovere l’Aston Martin #7, ha comportato l’estensione della race-2 di tre giri.

I commissari hanno inflitto anche tre ‘Long Lap Penalty’ ad Aitken ed a Pepper per aver scavalcato Auer in curva 5 in regime di bandiere gialle, eliminandosi dalla lotta per il titolo. I due non hanno seguito le indicazioni della direzione gara e sono stati tolti dalla graduatoria con bandiera nera.

Davanti Güven e Wittmann hanno in seguito ingaggiato una spettacolare battaglia valida non solo la prima posizione ma anche per il titolo. I due si sono superati un paio di volte, ma decisivo è stato il sorpasso in curva 12 all’ultimo giro da parte del turco ai danni del rivale.

Finisce cosí con la vittoria di Güven davanti a Wittmann e alle Mercedes di Engel, Auer e Kalender.

Il successo di Manthey EMA si completa anche con la vittoria nela classifica riservata ai team ed il titolo di Rookie of the Year per Morris Schuring. Mercedes si può consolare solo con il primato nella classifica costruttori.

E’ tutto per quest’anno. La serie gestita da ADAC tornerà in azione a fine aprile 2026 al Red Bull Ring.

Luca Pellegrini

Thomas Preining si aggiudica la Race-1 di Hockenheim davanti a Ricardo Feller ed al compagno di box Morris Schuring e resta in contesa per il titolo 2025 del DTM insieme ad altri sette protagonisti, capeggiati ancora da Lucas Auer, oggi 12mo.

Il recap della gara

Dopo 20′ di ritardo per pioggia e due giri effettuati alle spalle della Safety Car, la race-1 ha visto subito un errore da parte di Ben Green. La Ferrari #10 di Emil Frey Racing, partita dalla pole position conquistata in mattinata, è finita lunga in curva 5, lasciando sfilare il compagno di squadra Jack Aitken #14.

Alle spalle di Aitken la Porsche #91 Manthey EMA di Thomas Preining, mentre è finita subito la gara di Jordan Pepper (GRT Lamborghini #63), contro le barriere poco prima della frenata di curva 7 dopo aver toccato la McLaren #25 di Ben Dörr.

Preining ha preso la leadership della gara poco prima dell’apertura della finestra per il pit obbligatorio, allungando con facilità sulla Ferrari, mentre l’Audi #29 Land Motorsport di Ricardo Feller agguantava il terzo posto davanti alla Porsche Manthey #92 di Morris Schuring ed alla Mercedes Winward #24 di Maro Engel.

Dopo la sosta ai box Preining e Aitken hanno mantenuto le proprie posizioni davanti all’Audi di Feller, in lotta con Schuring una volta completata la sosta dell’olandese, ma nei minuti conclusivi si è assistito ad un vero e proprio crollo da parte della Ferrari #14. Aitken è stato infatti raggiunto e scavalcato da Feller e Schuring, quest’ultimo per la prima volta a podio in carriera nel DTM.

Quarto posto per Engel davanti ad Ayhancan Güven (Manthey EMA Porsche #90) ed alla Ferrari di Aitken che nel finale ha tentato disperatamente di non perdere troppe posizioni rispetto ai rivali.

Seconda importantissima affermazione del 2025 per Preining che agguanta la seconda posizione in campionato a 3 soli punti di ritardo nei confronti di Lucas Auer. L’austriaco, out contro le barriere di curva 1 in qualifica a seguito di una foratura lenta, resta comunque in vetta alla serie grazie al 12mo posto finale.

Restano in totale 28 punti da assegnare tra le qualifiche e la race-2 di domani. Dietro Preining ancora in lotta Rast, terzo a quota -6, poi ancora Engel (-7p), Güven (-10p), Pepper (-11p), Aitken (-13p) e Wittmann (-25p).

L’unico ad uscire dalla bagarre per il DTM 2025 dopo gara-1 è stato Jules Gounon (Mercedes Team MANN-Filter #48), costretto al ritiro con un problema ad una ruota dopo la sosta obbligatoria.

Domani alle 9.20 l’importante Q2 in vista della Race-2 che deciderà il titolo e scatterà come di consueto alle 13.30. Diretta live per l’Italia su DAZN.

Luca Pellegrini

Le Porsche mettono paura ai rivali al termine del primo giorno in pista ad Hockenheim nel season finale del DTM 2025. Ayhancan Güven e Thomas Preining chiudono in vetta la giornata, con il pilota turco accreditato di 1.37.015.

Preining dal canto suo aveva già primeggiato al mattino, precedendo la Mercedes di Lucas Auer e lo stesso Güven.

Alle spalle dei due alfieri di Manthey EMA le due McLaren 720S GT3 EVO di Dörr Motorsport con Timo Glock e Ben Dörr, a oltre 3 decimi dal leader.  A seguire ancora Gilles Magnus, protagonista dell’unica interruzione per un problema nel terzo settore con l’Aston #7 Comtoyou, la Lamborghini #1 ABT del campione uscente Mirko Bortolotti e la terza Porsche Manthey di Morris Schuring.

Tutti e 24 i protagonisti della serie sono scesi regolarmente in pista nel pomeriggio, compreso Jordan Pepper, out al mattino nella ghiaia di curva 9.

Sabato in programma la Q1 alle 9.20, e la Race-1, che dovrebbe assottigliare la pattuglia dei nove piloti ancora in corsa per il titolo, alle 13.30. Ricordiamo che per l’Italia la competizione sarà disponibile solamente su DAZN.

Luca Pellegrini