Maro Engel torna a festeggiare nel DTM al termine della race-2 del Red Bull Ring. Il tedesco, a segno per l’ultima volta nella prestigiosa serie nella race-1 di Zandvoort del 2023, precede la BMW di Marco Wittmann e l’altra AMG GT3 EVO di Lucas Auer.

Il recap della gara

Kelvin van der Linde (Schubert Motorsport BMW #3) ha gestito la partenza dalla pole, la prima nella serie tedesca, conquistata in mattinata davanti a Maro Engel (Winward Mercedes #24). Il tedesco, quinto sullo schieramento, ha scavalcato nelle prime tre curve le Mercedes di Jules Gounon (Team MANN Filter #48) e Lucas Auer (Team Landgraf #22) oltre alla Ford Mustang #64 HRT di Finn Wiebelhaus

Engel si è lanciato all’inseguimento di van der Linde e grazie all’undercut nella prima delle due soste obbligatorie, ha sfruttato alla perfezione le gomme già in temperatura per infilare il sudafricano, tradito invece dal box in gara-1.

Van der Linde è stato poi superato anche dall’altra BMW di Marco Wittmann, nono sullo schieramento di partenza. Il pluricampione del DTM ha provato a resistere al ritmo imposto da Engel, mentre alle loro spalle si svolgeva una spettacolare lotta per il quinto posto tra l’Aston #7 Comtoyou di Nicki Thiim e la Mercedes #48 di Jules Gounon.

La Vantage ha avuto la meglio e Thiim ha provato a recuperare su Auer, concentrato a non perdere terreno dalle due BMW M4 GT3 EVO di Schubert Motorsport.

La seconda sosta non ha modificato la leadership  di Engel, che  all’arrivo ha preceduto con un considerevole margine Wittmann, secondo davanti alla Mercedes #22 di Auer.

Quest’ultimo è stato in grado di superare van der Linde che nei giri conclusivi ha dovuto difendersi anche dal ritorno di Gounon e Thiim, che ala fine sono riusciti a superare il #3 di BMW, out nella giornata di ieri.

Buon 7mo posto per Ben Dörr (Dörr Motorsport McLaren #25) davanti a Finn Wiebelhaus (HRT Ford Racing #64), Thierry Vermeulen (Emil Frey Racing Ferrari #69) e Bastian Buus (Land Motorsport Porsche #29).

Solo P14 per Matteo Cairoli (Emil Frey Ferrari #14) dopo una difficile partenza, mentre dobbiamo scendere ancora in 16ma piazza per trovare la Lamborghini Temerario GT3 di Mirko Bortolotti. In generale una gara da dimenticare per le GT di Sant’Agata, che chiudono la graduatoria con Luca Engstler, Marco Mapelli e Maximilian Paul.

Col risultato odierno, Engel si appropria della leadership in classifica generale con 44 punti, davanti ad Auer con 37 e Wittmann con 31. Quarto posto per Thomas Preining, vincitore in gara-1, quest’oggi solamente 13mo.

Prossima tappa a Zandvoort in Olanda nel weekend del 24 maggio

Luca Pellegrini

Foto: Gruppe C Photography – ADAC Motorsport

Thomas Preining si aggiudica il season opener del DTM 2026 al Red Bull Ring. Il portacolori del Manthey Racing, scattato benissimo dalla seconda fila, ha approfittato al meglio della sosta obbligatoria nei confronti di Maro Engel, partito dalla pole position conquistata in mattinata, per portare la Porsche Grello sul gradino più alto del podio della Race-1.

Alle sue spalle un altro austriaco, Lucas Auer sulla Mercedes #22 del Team Landgraf, mentre Engel ha dovuto accontentarsi della terza piazza.

La gara è stata subito movimentata dal contatto sostenuto da Ben Dörr nel corso del secondo giro. La McLaren #25, partita a fianco del polesitter, ha subito perso posizioni a favore di Jules Gounon sulla Mercedes #48 del Team Mann-Filter e di Ricardo Feller sulla Porsche Manthey #90, per poi terminare contro le barriere al lato destro dell’uscita di curva 1, forse toccato dalla Porsche del Land Motorsport di Bastian Buus. A Feller verrà poi assegnato un penalty lap per avere anticipato la partenza.

Bella partenza anche da parte di Matteo Cairoli, al debutto nella serie con la Ferrari Emil Frey, ma il comasco perderà presto posizioni, mentre davanti la top five allunga, con Preining a resistere nel restart successivo al rientro della Safety Car al connazionale per la seconda piazza alle spalle di Engel.

Si arriva cosí alla finestra del pit, dove il box del Team Ravenol non performerà al top, con Angel ad uscire, al termine del giro delle soste, dietro Preining e presto passato da Gounon; anche Auer non è protagonista di una sosta top ed uscirà in P3.

Una seconda uscita della vettura di servizio generata dall’Aston Martin di Nicolas Baert, ferma nella via di fuga all’esterno di curva 3, non muterà le posizioni di testa, ma Cairoli sarà abile nell’approfittare della lotta davanti a lui tra Feller, risalito in top ten, e la Ford di Finn Wiebelhaus, per passarli entrambi al tornantino ed appropriarsi di due posizioni.

Gli ultimi colpi di scena riguardano Gounon, costretto al ritiro per un problema alla posteriore destra, e la BMW di Marco Wittmann, ferma senza potenza ad un giro dalla bandiera a scacchi.

In funzione di quest’ultimo evento, la direzione gara ha chiamato in causa la terza ed ultima Safety Car, cristallizzando cosí le posizioni, regalando un uno-due ai piloti di casa. A seguire, dietro Engel, Bastian Buus e Timo Glock vanno a completare la top five di giornata.

Relativamente ai colori italiani infine, Cairoli chiude con una pregevole P9, mentre Mirko Bortolotti, vittima di una penalità per speeding in pitlane con la sua Lamborghini Temerario, riesce a terminare 13mo; Marco Mapelli con l’altra Lambo si classificherà 17mo, fuori dalla zona punti.

Domani in programma le Qualifiche-2 e la gara-2, rispettivamente alle 9.30 e alle 13.30, entrambe fruibili per l’Italia su DAZN.

Piero Lonardo

Foto: ADAC G Gruppe Motorsport

Parte nel weekend dal Red Bull Ring una nuova affascinante stagione del DTM. Il campionato tedesco, riservato da qualche anno alle GT3, continua ad essere un riferimento a livello globale, indubbiamente la serie Sprint più competitiva, spettacolare e avvincente per quanto riguarda le ruote coperte.

L’Austria sarà la prima tappa di un campionato che mantiene intatto la propria identità teutonica, con l’unico altro evento al di fuori dei confini tedeschi in programma a Zandvoort a giugno.

Confermate tutte le sfide nazionali di Oschersleben, Norisring, Lausitzring, Nürburgring, Sachsenring ed ovviamente il gran finale di Hockenheim.Nessuna modifica regolamentare rispetto al 2025: tutti i round presenteranno due gare da sessanta minuti con pit stop obbligatorio. ADAC ha confermato che anche quest’anno la race-2 avrà nuovamente un secondo passaggio per tutti in pit road.

Mirko Bortolotti, e per la prima volta Matteo Cairoli e Marco Mapelli, sono i tre italiani presenti in azione. Il campione 2024 guiderà la Lamborghini Temerario GT3 #63 del TGI Team by, mentre il comasco è atteso con la Ferrari 296 GT3 EVO #14 dell’Emil Frey Racing.

Bortolotti dividerà il box con il nuovo pilota ufficiale Lamborghini Maximilian Paul #19, mentre il Team ABT, con cui ha trionfato due anni or sono,  avrà due nuovi alfieri nei nomi di Luca Engstler e Marco Mapelli.

Il pilota di Seregno debutterà al fianco dell’ex vincitore della 24h Spa, al quarto anno consecutivo nel DTM.

Anche Nicki Thiim ha cambiato team passando finalmente al volante di un’Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO. Il danese ex campione del mondo in GTE PRO verrà schierato da Comtoyou Racing come accade nel GT World Challenge Europe Powered by AWS, e rappresenterà la compagine belga insieme al confermato Nico Baert.

Il debutto più atteso riguarda Matteo Cairoli, che avrà il non semplice compito di rimpiazzare Jack Aitken, impegnato full-time tra IMSA WeatherTech SportsCar Championship e FIA World Endurance Championship con Cadillac Racing, in seno all’Emil Frey Racing, dove troverà il dominatore della Gold Cup del GTWC Europe 2025, Thierry Vermeulen.Non ci sarà purtroppo Ayhancan Güven, campione in carica, autore dell’indimenticabile sorpasso all’ultimo giro della finale di Hockenheim ai danni della BMW di Marco Wittmann. L’ex volto di Manthey EMA sarà impegnato nel Mondiale Endurance, e al suo posto avremo l’elvetico Ricardo Feller.

Nuovo impegno per l’ex vincitore del GTWC Europe Sprint e dell’ADAC GT Masters, attivo nel DTM 2025 con Land Motorsport ed un’Audi R8 LMS GT3 EVO II. Il 25enne verrà schierato dalla struttura di Olaf Manthey insieme al campione 2023 Thomas Preining.

Quest’ultimo, da sempre assoluto protagonista del campionato, ritroverà ancora una volta la propria auto #91 con l’iconica livrea ‘Grello’.

Manthey ridurrà l’impegno da tre a due auto, non vedremo infatti la Porsche #92 che nel 2025 è stata affidata a Morris Schuring. Anche Emil Frey Racing ha ridotto il programma a due unità, una scelta effettuata in passato anche da Schubert Motorsport.

La compagine di Torsten Schubert continuerà in ogni caso a rappresentare BMW Motorsport e la M4 GT3 EVO #11 del già citato Wittmann. Il due volte vincitore della serie, mai a segno con le GT3 nella classifica finale, accoglie al proprio fianco Kelvin van der Linde, sostituto di René Rast, impegnato a tempo pieno nel programma Hypercar.

Il sudafricano si appresta a vivere il secondo anno con BMW Motorsport dopo una lunga e vincente parentesi con Audi, dopo i fasti del 2025 coronati dal titolo GTWC Europe Overall e Sprint oltre al successo nell’Intercontinental GT Challenge.

Non ci saranno Audi anche in seguito al cambio di brand per Land Motorsport. Il team tedesco ha infatti acquistato una Porsche 992 GT3 EVO, pronta ad essere guidata dall’ex campione Porsche Mobil 1 Supercup Bastian Buus.

Confermate invece quattro Mercedes: la #24 (Team Ravenol) e la #48 (Team MANN-Filter) per Winward Racing e la #22 e la #48 per il Team Landgraf.

Nell’ordine ritroveremo gli stessi volti che hanno partecipato alla serie nel 2025. Torneranno quindi in azione Maro Engel, Jules Gounon, Lucas Auer e Tom Kalender, entrambi con almeno una stagione completa nel campionato all’attivo.

Auer e Egel sono assolutamente da tenere d’occhio, rispettivamente secondo e terzo nella classifica finale 2025, con l’austriaco virtualmente campione lo scorso anno fino a metà dell’ultimo decisivo giro della finale di Hockenheim.

Ricordiamo che Mercedes non si impone nel DTM dal 2021 quando Maxi Goetz ‘sorprese’ i rivali nel discusso epilogo di Norimberga.

Timo Glock dal canto suo affronta una nuova annata con la McLaren 720S GT3 EVO #16 di Dörr Motorsport. L’ex pilota di F1, per anni rappresentante di BMW, torna in griglia con una vettura britannica insieme al figlio del titolare del team Ben Dörr.

Parentesi conclusiva per le due Ford Mustang GT3 EVO di Haupt Racing Team. Oltre alla #36 del confermato indiano Arjun Maini ci sarà la #64 del debuttante Finn Wiebelhaus, 19enne campione ADAC GT Masters 2025. Il tedesco nativo di Obertshausen è l’unico rookie del DTM 2026, ma non il più giovane che resta sempre Kalender (18enne).

Sabato 25 e domenica 26 aprile alle 13.30 le due prove inaugurali del Deutsche Tourenwagen Masters 2026.

DTM Entry list 2026

#3 Kelvin van der Linde (ZA/Schubert Motorsport), BMW M4 GT3 Evo
#7 Nicki Thiim (DK/Comtoyou Racing), Aston Martin Vantage GT3
#8 Nicolas Baert (B/Comtoyou Racing), Aston Martin Vantage GT3
#10 Marco Mapelli (I/Red Bull Team Abt), Lamborghini Temerario GT3
#11 Marco Wittmann (D/Schubert Motorsport), BMW M4 GT3 Evo
#14 Matteo Cairoli (I/Emil Frey Racing), Ferrari 296 GT3 Evo
#16 Timo Glock (D/Dörr Motorsport), McLaren 720S GT3 Evo
#19 Mirko Bortolotti (I/TGI Team by GRT), Lamborghini Temerario GT3
#22 Lucas Auer (A/Mercedes-AMG Team Landgraf), Mercedes-AMG GT3
#25 Ben Dörr (D/Dörr Motorsport), McLaren 720S GT3 Evo
#29 Bastian Buus (DK/Land-Motorsport), Porsche 911 GT3 R Evo
#36 Arjun Maini (IND/HRT Ford Racing), Ford Mustang GT3 Evo
#48 Jules Gounon (F/Mercedes-AMG Team Mann-Filter), Mercedes-AMG GT3
#63 Maximilian Paul (D/TGI Team by GRT), Lamborghini Temerario GT3
#64 Finn Wiebelhaus (D/HRT Ford Racing), Ford Mustang GT3 Evo
#69 Thierry Vermeulen (NL/Emil Frey Racing), Ferrari 296 GT3 Evo
#80 Maro Engel (D/Mercedes-AMG Team Ravenol), Mercedes-AMG GT3
#84 Tom Kalender (D/Mercedes-AMG Team Landgraf), Mercedes-AMG GT3
#90 Ricardo Feller (CH/Manthey), Porsche 911 GT3 R Evo
#91 Thomas Preining (A/Manthey), Porsche 911 GT3 R Evo
#130 Luca Engstler (D/Red Bull Team Abt), Lamborghini Temerario GT3

Luca Pellegrini

Foto: Gruppe C Photography – ADAC Motorsport