La Mercedes #48 Winward Racing di Maro Engel, Lucas Auer e Luca Stolz continua a condurre dopo 7 ore di gara a Spa sulla McLaren #58 Garage 59 (Gold Cup) di Louis Prette e sulla BMW #98 ROWE Racing di Jake Dennis.
Il recap della gara
Dopo la clamorosa foratura alla posteriore destra, la Ferrari 296 GT3 EVO #51 AF Corse di Nicklas Nielsen, dominatrice della prima parte della competizione, è stata costretta a completare l’intero giro su tre ruote, perdendo il giro dei primi.
Davanti, la Mercedes AMG GT3 EVO #48 Winward Racing di Maro Engel ha guadagnato un buon margine nei confronti della McLaren #58 Garage 59 (Gold Cup) di Louis Prette e della BMW #98 ROWE Racing di Jake Dennis.
Chiudendo in vetta allo scadere delle prime sei ore ha ottenuto il massimo dei punti nel primo ‘traguardo intermedio’. Ricordiamo infatti i bonus assegnati per il GTWC Europe dopo la sesta e la 12ma ora oltre che chiaramente al traguardo.
HRT Ford #64 si innalza al quarto posto assoluto davanti alla Porsche #2 del Boutsen VDS, Verstappen Racing Mercedes #3, WRT BMW #46, ROWE Racing BMW #998 (ROWE Racing), Schumacher CLRT Porsche #22 e Lionspeed GP Porsche #80.
Un giro perso anche per la BMW #32 sempre in seguito ai problemi occorsi nella prima fase della competizione, mentre è da segnalare l’uscita di scena definitiva per un danno all’anteriore destra per la McLaren #59 Garage 59, protagonista con la gemella #58 delle prime fasi di gara.
Out dalla competizione anche la Lamborghini Temerario GT3 #63 GRT, anche se al momento non abbiamo informazioni sul danno che ha fermato l’auto italiana.
La Ferrari #74 Kessel Racing di Mathys Jaubert è ancora in vetta in Bronze Cup, mentre la Ferrari #52 AF Corse di Mathias Zagazeta ha superato in Silver Cup la BMW #30 del WRT.
La Gold Cup resta chiaramente nelle mani della già citata McLaren #58 Garage 59, mentre è cambiata invece la leadership in PRO Am Cup con Jordan Boisson (GetSpeed Mercedes #999) ora in testa grazie ai problemi sostenuti dalla Porsche #86 di High Class Racing, costretta ai box per sistemare il cofano anteriore mentre su Spa è calata l’oscurità.
Luca Pellegrini
Foto: GTWC Europe
