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ELMS

ELMS – Charlie Eastwood si racconta ad Italian-Endurance

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Charlie Eastwood si è raccontato ai microfoni di Italian-Endurance alla vigilia della prima gara dell’European Le Mans Series 2026. Il pilota irlandese, campione in carica LMGT3 con la Chevrolet Corvette Z06 GT3.R di TF Sport, è pronto per difendere il titolo con due nuovi compagni di squadra. Accanto all’ex vincitore della 24h Le Mans ci saranno infatti Alec Udell e Blake McDonald al posto di Rui Andrade e Hiroshi Koizumi. 

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Hai sempre avuto un buon rapporto con TF Sport, raccontaci un po’ la tua storia con il team…

“La partnership con TF Sport è ottima, sono stato fortunato. La mia prima gara endurance è stata con Salih Yoluc e TF Sport nel 2018 in quello che è l’attuale GT World Challenge Europe. La settimana prossima saremo ancora insieme anche nel WEC in LMGT3. La squadra è diventata sempre più forte nel tempo ed anche io sono cresciuto con il team  migliorando a mia volta. Ho anche avuto la chance di guidare per loro auto differenti: dalla LM P2 all’Aston GTE passando ora per la Chevy Corvette”.

Oltre all’Europa hai aggiunto un importante programma negli USA con Corvette e DXDT Racing

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“Si, abbiamo provato a vincere Daytona, ma putroppo abbiamo avuto un problema a sole tre ore dalla fine. Ora vediamo cosa faremo nel WEC, dove abbiamo sfiorato il titolo con l’Aston Martin nel 2020, dopo aver vinto Le Mans. Purtroppo, sempre con Salih, abbiamo dovuto fermarci per un danno ai freni, ma vedremo di rifarci presto”.

Nel mondiale avrai un tuo connazionale, Peter Dempsey. Ricordo le sue gare in Indy Lights…

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“Salih ora è Silver e quindi abbiamo deciso di scegliere Peter Dempsey. Effettivamente non corre da anni, l’ultima volta è stato in Indy Lights qualche anno fa (è stato protagonista della vittoria in volata con minor distacco nella serie, ora Indy NXT – ndr). Non ha mai girato con una GT, ma abbiamo deciso comunque di provarci. Ha svolto tanto lavoro al simulatore, ha mostrato durante la carriera di andare forte”.

Come ti senti alla vigilia del primo weekend del campionato dopo il titolo dell’anno scorso?

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“Ci sentiamo molto più preparati rispetto all’anno scorso, Alec (Udell) e Blake (McDonald) hanno sfruttato molto il Prologue per adattarsi alle gomme che sono differenti rispetto ad altre categorie. I long run sono stati molto positivi, e il degrado della Corvette sembra non essere eccessivo”.

Intervista raccolta da Piero Lonardo ed elaborata da Luca Pellegrini

Foto: Piero Lonardo e Raffaello Caruso, che ringraziamo

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ELMS

ELMS – Hughes ancora proprio agio nelle prime libere di Barcelona

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Appena conclusa la prima sessione di libere della 4 Ore di Barcelona. Dopo aver segnato la miglior prestazione nel Prologo, Jake Hughes si è ripetuto nei primi 90’ ufficiali col tempo di 1.29.720, lontano dal best lap ottenuto a Pasquetta dalla #25 di Algarve Pro Racing, ma comunque di 2 decimi inferiore a Paul-Loup Chatin con l’Oreca #28 di IDEC Sport.

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P5 e migliore fra gli equipaggi Pro/AM, Sami Meguetounif con la vettura del TDS, alle spalle di Tom Dillmann e Theodor Jensen con le migliori entry di Inter-Europol e CLX Motorsport.

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Il team polacco si impone invece tra le LM P3, grazie a Henry Cubides Olarte, autore di 1.38.236, anch’egli lontano dal best crono della categoria del Prologo.

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Daniel Serra infine ha chiuso al comando la classifica delle LM GT3 con la Ferrari #57 di Kessel racing. Il factory driver del Cavallino ha segnato il tempo 1.41.577, precedendo le altre tre 296 GT3 Evo di GR Racing, AF Corse e Richard Mille by AF Corse.

Nessun tempo valido per l’Oreca Pro/AM #27 di Nielsen Racing, ferma lungo il circuito in apertura della sessione per una perdita d’olio. A causa delle operazioni necessarie al ripristino della pista, il turno, che successivamente è stato neutralizzato con Full Course Yellow a causa di un lungo nella ghiaia da parte dell’Oreca #3 del DKR, è stato prorogato di 10’.

Il programma odierno proseguirà con la consueta mezz’ora riservata ai driver Bronze ranked, alle 16.10. Domani invece largo alle seconde libere e alle qualifiche, oltre alla gara della Michelin Le Mans Cup, che concluderà la giornata di sabato.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo

I risultati delle Libere 1

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USCC

IMSA – I team si dividono fra Imola e Long Beach. Heinrich approda al JDC-Miller

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La concomitanza di due avvenimenti sportivi non è mai una cosa semplice da gestire per team e piloti; dopo la contestualità fra Barcelona ELMS e Le Castellet GTWC di questo weekend, al prossimo come noto si replica con altri due appuntamenti di rilievo quali il season opener WEC di Imola e la terza prova del WeatherTech SportsCar Championship di Long Beach.

Riguardo alle presenze delle GTD IMSA abbiamo già parlato QUI. Nell’entry list della categoria, rispetto a quanto già conosciuto, si deve aggiungere la ormai tradizionale seconda entry per Vasser Sullivan con la Lexus RC F GT3 #89 per Jack Hawksworth e Frankie Montecalvo oltre alla già prevista #12 dei full-season Aaron Telitz e Benjamin Pedersen.

Tra gli equipaggi a due delle GTP spicca invece la presenza di Laurin Heinrich al volante della Porsche del JDC-Miller al fianco di Tijmen Van der Helm. Il factory driver Porsche, reduce dal doppio successo in Florida insieme a Felipe Nasr e Julien Andlauer sulla 963 Penske #7, accompagnerà il giovane pilota olandese oper tutto il resto della stagione, escluse ovviamente la 6 Ore del Glen e la Petit Le Mans, dove tornerà a vestire i colori ufficiali. Nico Pino, che inizialmente doveva essere l’altro full-season driver dell’unica Porsche GTP privata attualmente schierata nelle competizioni, tornerà nelle gare lunghe della Michelin Endurance Cup.

Reso noto anche il BoP della showcase californiana, con le Porsche ufficiali (specifiche 2026) che prendono la bellezza di 45 kg rispetto a Sebring, nonchè una robusta riduzione di potenza alle velocità fino a 190 kmh, anche se viene loro concessa una maggiore potenza alle velocità maggiori e 11 MJ extra di energia massima per stint.

Appesantite anche le Cadillac (+15 kg), le BMW (+11 kg) e le Acura (+8 kg), cui, al contrario delle altre LMDh, è stata ridotta la potenza alle velocità medio-basse. Concessi alle ARX-06 anche 11 MJ in più per stint, che si riducono a 8 per le GTP di Monaco.

La Porsche spec.2025 infine, per la prima volta viene valutata separatamente dalla nuova versione, e sosterrà un aumento di peso di soli 5 kg ed un minore depotenziamento, oltre a 3 MJ in più rispetto a Sebring.

Sostanziali riduzioni di peso fra le GTD per Ford Mustang (-32 kg), Lamborghini Huracàn (-28 kg) e Temerario (-14 kg); al contrario le rinnovate Porsche guadagnano 22 kg. In termini di energia massima per stint, penalizzate soprattutto le Mercedes con 13 MJ in meno, Porsche e Huracàn (-8 MJ). Le 911 inoltre vengono penalizzate in termini di potenza alle velocità sino ai 190 kmh.

L’appuntamento con la showcase californiana è per venerdí 17 aprile alle 4.05 PM ET con le prime libere. Ricordiamo che lo scorso anno fu doppietta Porsche in GTP, mentre fra le GTD, “Rexy” trionfò sulle due Lexus.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo

L’entry list di Long Beach

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Le Mans Cup

LMC – R-ace GP e Racing Spirit of Leman dominano il Prologo di Barcelona

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Dopo la due giorni riservata all’European Le Mans Series, oggi è stata la volta della Michelin Le Mans Cup a prodursi nei test collettivi sul Circuit of Catalunya, ancora una volta graziato dal un meteo estivo. Ben sette le ore a disposizione delle 44 vetture presenti, tutte attive in pista.

Al mattino, dominio di R-ace GP, con Enzo Peugeot in cima alla lista dei tempi con 1.37.469 a precedere la seconda delle Duqueine LM P3 del team transalpino con Zack Scoular, a mezzo secondo. Va detto che gli altri due teammates, Danial Frost e Lena Bühler, detengono il quarto ed il sesto crono assoluto della sessione.

Nel pomeriggio è stata poi la volta di Frost, a sfiorare, nonostante le temperature più calde, il best lap del compagno di squadra con 1.37.521, precedendo Lenny Ried con la Ligier di High Class Racing e l’ex-campione della serie David Droux di CLX Motorsport.

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Tantissime ovviamente le interruzioni, in particolare al mattino, con ben cinque Red Flag, di cui non è stato peró protagonista Ajith Kumar, al debutto nella serie. La stella di Bollywood, già visto in Asian Le Mans Series, ha chiuso scontando la bellezza di 8”3 dal battistrada dopo 71 tornate, ma è riuscito comunque a non essere il più lento in pista.

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Gillian Henrion, due volte titolato nella serie, ha invece ampiamente ritoccato nella Afternoon Session il primato delle LM P3 Pro/AM con la Ligier del Motorsport98, appannaggio al mattino di Mikkel Gaarde Pedersen del Rinaldi Racing col tempo di 1.38.413.

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Un altro team a suo tempo sugli scudi, il Racing Spirit of Leman, ha invece dettato il passo fra le GT3. Valentin Hasse Clot ha fissato il limite di categoria al mattino con 1.41.685, con il compagno Philipp Sager incaricato dell’intero turno pomeridiano, a chiudere al top a 6 decimi dall’ex-WEC, peraltro campione 2023 della categoria col team svizzero.

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Le vetture della serie cadetta, che ieri hanno mostrato la forza nella foto di gruppo, torneranno in azione venerdí 10 aprile alle 9.50 con le prime libere in vista della gara in programma sabato 11 alle 18.20.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo

I risultati della Morning Session

I risultati della Afternoon Session

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ELMS

ELMS – il Team Virage chiude in bellezza il Prologo. Paura ai box United Autosports

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Temperature decisamente estive in quel di Barcelona per tutta la seconda giornata del Prologo ELMS. Atmosfera che si è riscaldata ulteriormente nelle fasi finali della Morning Session, allorchè l’Oreca LM P2 #22 di United Autosports si è presentata ai box in una nuvola di fumo e fuoco dal posteriore.

Il principio di incendio è stato prontamente sventato, e nè il pilota, Griffin Peebles, nè i meccanici del team britannico hanno subito conseguenze.

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Aldilà di questo episodio fortunatamente non frequente nella pitlane della serie europea, si sono sviluppate altre 7 ore di test in pista. Miglior tempo della giornata per Rik Koen con l’Oreca di Rossa Racing by Virage, autore di 1.29.330, lontano comunque 7 decimi dal best lap ottenuto ieri da Jake Hughes.

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Paul-Loup Chatin, con la quarta prestazione al mattino dietro altre due vetture Pro/Am di DKR e Nielsen Racing, capeggia la classifica delle entry LM P2 Pro per IDEC Sport.

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Daniel Nogales, per contro, ha ritoccato decisamente il limite delle LM P3 col tempo di 1.37.688, lasciando oggi a mezzo secondo Alvise Rodella con la Ligier del Rinaldi Racing, mentre Laurin Heinrich ha riportato in alto la Porsche di High Class Racing con 1.41.760, 3 decimi peggio del proprio best lap di lunedí.

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Nell’ancor più assolato turno pomeridiano le prestazioni assolute non sono state oggetto di miglioramento; la classifica specifica vede al top Theodor Jensen di CLX Motorsport (LM P2), PJ Hyett di AO by TF (LM P2 Pro/AM), Hugo Schwarze di R-Ace GP (LM P3) e Matt Griffin con la Ferrari di Spirit of Race.

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Si è rivista in pista la vettura di AF Corse rimasta ai box per tutto il pomeriggio di ieri, anche se Matthieu Vaxivière ha riportato la vettura ai box a metà della afternoon session e ne è uscito solo alla fine per un in&out, totalizzando globalmente appena 35 tornate. All’ultimo turno, oltre ovviamente all’Oreca #22, non ha partecipato la Ferrari di GR Racing.

Domani spazio alla Michelin Le Mans Cup. L’ELMS tornerà in pista venerdí 10 aprile alle 11.50 con le prime libere della 4 ore di Barcelona.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo

I risultati della Morning Session

I risultati della Afternoon Session

DXDT
USCC, WEC

IMSA/WEC – Tante novità in GTD per Long Beach. Keating salta Imola e Spa

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Il WeatherTech SportsCar Championship tornerà fra meno di due settimane con la tradizionale showcase di Long Beach insieme all’IndyCar Series, riservato alle sole GTP e GTD.

In assenza ancora dell’entry list ufficiale, tante le novità per il terzo appuntamento stagionale della massima serie endurance americana.

Partiamo con Robert Wickens, che anche quest’anno sarà della partita con la Corvette del DXDT Racing. Il pilota canadese sarà presente in tutti i round della Sprint Cup e sarà affiancato da Mason Filippi, già in azione nelle prime due gare.

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Proseguiamo con AO Racing, che come lo scorso anno farà presenza una-tantum nella categoria sul cittadino californiano con Roxy, in attesa di rivedere la gemella Rexy, ancora in bacino di carenaggio dopo l’incidente di Daytona. Ad alternarsi questa volta Harry King e Mikkel Pedersen, quest’ultimo al debutto nella serie americana.

Temerario

Anche Pfaff Motorsports scenderà per una volta di categoria per percorrere km preziosi con la Lamborghini Temerario GT3. Al volante della GT di Sant’Agata, oltre al factory driver Andrea Caldarelli ci sarà un altro debuttante, Zachary Vanier, 23enne canadese con esperienze nella Porsche Carrera Cup North America e nel GT World Challenge America.

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Chiudiamo con The Heart of Racing, che per l’occasione sfoggerà un’accoppiata inedita dettata dalla concomitanza con la 6 Ore di Imola WEC, formata da Spencer Pumpelly, a sostituire Tom Gamble, impegnato sul Santerno con l’Aston Martin Valkyrie, ed Eduardo “Dudu” Barrichello, che al contrario ha optato per l’appuntamento californiano invece del season opener WEC.

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A Imola, a partire dal Prologo del prossimo 14 aprile, sulla Vantage GT3 si accomoderà Kobe Pauwels. Il 21enne campione in carica della classe Silver del GTWC Europe si alternerà sulla Vantage GT3 #23 insieme a Jonny Adam e all’altro deb Gray Newell.

Keating

Barrichello jr. peraltro non sarà l’unico a saltare Imola. Ben Keating ha annunciato infatti di dover dare forfait sia al season opener che alla 6 Ore di Spa per riprendersi da una frattura al gomito intervenuta in una sessione di allenamento. Al posto del gentleman texano, sulla Corvette #33 di TF Sport si accomoderà Blake McDonald, già nei ranghi del team britannico sia nell’ultima Asian Le Mans Series che nell’apertura ELMS di Barcelona, ad affiancare Jonny Edgar e Nicky Catsburg.

Tornando a Long Beach, l’azione in pista per l’IMSA a Long Beach sarà ridotta a due sole giornate, con due turni di libere e le qualifiche nella giornata di venerdí 17 aprile mentre la gara, della durata di soli 100’, partirà alle 4.05 PM, le 22.05 nostrane, di sabato 18 aprile.

Piero Lonardo

Foto: DXDT Racing, Dave Green – FlagToFlagPhotography, Lamborghini Squarda Corse, Piero Lonardo, The Heart of Racing, TF Sport

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ELMS

ELMS – Hughes chiude al top la prima giornata del Prologo

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E’ partita la stagione dell’endurance europea con la prima giornata del Prologo ELMS di Barcelona. Dopo tre sessioni e ben 9 ore di pista, la palma del migliore va ad Algarve Pro Racing grazie a Jake Hughes, autore nell’ultimo turno di un clamoroso 1.28.667.

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Fino a quel momento la lista complessiva dei tempi era stata dominata da AO by TF, campioni in carica delle LM P2 Pro/AM, con Louis Deletraz che al mattino ha fissato i cronometri sull’1.29.120.

Sessione complicata la prima, con la bellezza di – mal contate – otto Red Flag e tre Full Course Yellow. La lista delle neutralizzazioni non ha risparmiato nessuno, nemmeno un vicecampione WEC come Antonio Fuoco, vittima di un fuori strada in curva 9 con l’Oreca AF Corse #83 e autore solamente di un paio di in&out nel pomeriggio, unica vettura a mancare nella sessione.

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Nel pomeriggio, complici anche le temperature ben più miti, quasi estive, i tempi sul giro delle LM P2 non sono scesi e Scott Huffaker con la vettura Pro/AM del TDS ha chiuso con 1.29.894.

Tornando alla classe top, migliore prestazione tra gli equipaggi Pro al mattino per Pietro Fittipaldi per Vector Sport, a 2 decimi da “Spike the Dragon”.

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Assai più indietro Tom Dillmann, autore di un late flyer per Inter-Europol nella afternoon session, turno nettamente meno frammentato rispetto al precedente, con la direzione gara ad esporre appena due Full Course Yellow per situazioni non particolarmente significative.

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Unica categoria a migliorarsi dopo la pausa le LM P3, per la precisione grazie alle new entry R-ace GP, con l’unica Duqueine presente e Pierre-Alexandre Provost, autore di 1.38.226, oltre 2 decimi meglio di Wyatt Brichachek, al comando della graduatoria al mattino per DKR, che dopo l’esperienza 2025 con la Ginetta, qui schiera anch’essa un Ligier JS P325.

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Laurin Heinrich infine ha debuttato col botto con High Class Racing. Il factory driver Porsche è stato il migliore tra le LM GT3 col crono di 1.41.400. Lontanissimo il resto del lotto, con Charlie Eastwood e la Corvette di TF Sport a 7 decimi. Nel pomeriggio, spazio alla Ferrari Kessel #57 e a Daniel Serra, autore di 1.42.318.

Ancorchè disertata da diversi equipaggi, la sessione serale, suddivisa in due segmenti di 30’ ciascuno per LM P3 ed LM GT3 prima e quindi per le LM P2, comprese Pro/AM, ha riservato un paio di sorprese. Oltre al best lap assoluto riportato sopra, Bruno Ribeiro ha ritoccato, ancorchè di poco, il limite delle LM P3 per i campioni in carica di CLX Motorsport con 1.38.179.

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Non particolarmente di rilievo invece i migliori crono delle altre categorie, ottenuti da Blake McDonald con la Corvette di TF Sport (LM GT3) e da Malthe Jakobsen di CLX Motorsport (LM P2 Pro/AM).

Domani si ricomincia al Circuit of Catalunya a partire dalle 9.00 e fino alle 17.00 con un’ora di pausa.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo

I risultati della Morning Session

I risultati della Afternoon Session

I risultati della Final Session – LMGT3 ed LM P3

I risultati della Final Session – LM P2 ed LM P2 Pro/AM

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Le Mans Cup

LMC – Tutto pronto per l’apertura di Barcelona

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44 le vetture presenti nell’entry list definitiva del season opener della Michelin Le Mans Cup 2026 di Barcelona. Rispetto alla prima lista diffusa a fine gennaio, una entry in meno ed alcune variazioni di categoria e negli equipaggi.

Ancora 24 le vetture della classe top, la LM P3. Alla Duqueine #7, che avrebbe dovuto schierare il campione in carica Hadrien David, ora impegnato invece nel FIA WEC con AKKODIS ASP, si aggiunge la seconda Duqueine del Nielsen Racing per Jules Caranta e Mikaeel Pitamber, originariamente prevista tra i Pro/AM. Il primo proviene dall’Eurocup F3, mentre per il 22enne sudafricano si tratta della seconda stagione nella serie cadetta dopo l’esordio col Team Virage nel 2025.

La squadra polacca riduce l’effort diretto Pro ad una sola vettura, la Ligier #70 di Vic Stevens e Jude Peters; la seconda entry Pro/AM ha modificato numero di gara, denominazione e line-up, passando al #16 e prendendo il nome di Ajith RedAnt by Virage per la stella di Bollywood Ajith Kumar, con Romain Vozniak al posto di Narain Karthikeyan. L’ex-F1 dividerà invece l’abitacolo dell’altra Ligier #36 schierata come Ajith RedAnt Racing al fianco del connazionale Aditya Patel.

Assente invece Steller Motorsport, che aveva ipotizzato la propria presenza con una Duqueine per Josh Hill, figlio dell’indimenticato campione del mondo di F1 1996.

Occhi puntati ovviamente sui campioni in carica di R-Ace GP che presentano due Duqueine per Léna Bühler e Zack Scoular sulla vettura numero 86, mentre Danial Frost ed Enzo Peugeot saranno al volante della numero 85.

A contendere il titolo ci saranno sicuramente gli ex-campioni di CLX Motorsport, con il campione piloti 2024, David Droux, a riunirsi con Cédric Oltramare sulla Ligier #97. I campioni in carica dell’Asian Le Mans Series LMP3 invece, Alexander Jacoby e Kévin Rabin, si alterneranno sulla vettura numero 87.

Il team Forestier Racing by VPS, vicecampioni del 2025, ha iscritto ancora una volta due Ligier, con Luciano Morano alla ricerca del titolo sfiorato nel 2025, affiancato dallo statunitense Roee Meyuhas sulla Ligier-Toyota #29. L’altra JS P325 sarà guidata da Sebastian Bache e Lucas Fecury, quest’ultimo quattro volte a podio su sei gare insieme a Morano nell’ultima Asian Le Mans Series.

Debutto nella serie per il team di casa, Brutal Fish Campos Racing, con due Ligier-Toyota. Lo spagnolo Lucas Fluxa Cross correrà al fianco del vincitore di gara-2 a Dubai in ALMS, Matus Ryba, sulla vettura numero 19.

I colori nostrani verranno difesi nella categoria da Matteo Franco Segre e Giovanni Maschio sulle due Ligier del 23Events Racing.

Tra le LMP3 Pro/Am, da segnalare il ritorno della coppia campione 2025 di Motorsport98 composta da Eric De Doncker e Gillian Henrion.

Si confermano infine in 10 le vetture iscritte alla LM GT3, con i campioni 2025, Alessandro Cozzi ed Eliseo Donno, di nuovo in pista con la Ferrari #51 di AF Corse. Attesissimo anche Marco Bonanomi sull’altra 296 GT3 Evo contraddistinta dal #88 schierata dal team piacentino insieme al vincitore alle ultime Finali Mondiali Coppa Shell, Ray Acosta III. Le altre tre GT del Cavallino saranno schierate da Kessel Racing e Biogas Motorsport.

Per il Racing Spirit of Leman, doppio impegno insieme all’ELMS per il campione 2023 della categoria, Valentin Hasse Clot, qui al fianco di Philipp Sager, quest’ultimo di ritorno nella serie dopo il successo dello scorso anno a Le Castellet con Code Racing Development.

Assente infine Loek Hartog, impegnato al Paul Ricard per il season opener del GTWC Europe, al fianco del canadese Reinhold Krahn; sulla Porsche di Dinamic GT il posto dell’olandese sarà preso da Matteo Cressoni.

Appuntamento al Prologo di Barcelona dell’8 aprile con due sessioni per 7 ore totali di azione in pista. La prima gara stagionale della serie è in programma sabato 11 aprile alle 18.20.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo

L’entry list di Barcelona

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ELMS

ELMS – Jack Doohan con Nielsen Racing e le altre novità per Barcelona

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Diffusa l’entry list della 4 ore di Barcelona, apertura stagionale dell’European Le Mans Series, in programma fra due weekend. Già noti la maggior parte dei 47 equipaggi iscritti, sono comunque presenti alcune novità. Quella di maggior rilievo riguarda senza dubbio l’ingaggio di Jack Doohan da parte di Nielsen Racing.

Doohan

Il 23enne australiano, sei gare in Formula 1 con l’Alpine lo scorso anno dopo un percorso di successo nelle monoposto FIA, affiancherà i già annunciati Ed Pearson e Roy Nissany sull’Oreca LM P2 #24, mantenendo nel contempo il ruolo di reserve driver per il team Haas F1. Il team ha annunciato nei giorni scorsi anche il nuovo Team Principal in Ron Hartvelt, tanta esperienza in F1 con Red Bull e nel WTCC.

Nella categoria top, Pietro Fittipaldi, inizialmente annunciato sulla vettura Pro/AM di Vector Sport, si accasa sull’entry Pro #10 al fianco di Ryan Cullen e Vlad Lomko. Il TBC del terzo pilota per l’entry #7 del team britannico è l’unico restante nell’intera entry list, atteso che nella prima versione resa nota a dicembre figurava il nome di Jacob Abel.

A Barcelona non sarà inoltre presente Tom Blomqvist, listato per Inter-Europol sull’Oreca #34, al fianco di Bijoy Garg, al suo posto il solo Reshad De Gerus e, tornando alle LM P2 Pro/AM, sarà Renè Binder ad alternarsi ad Host Felix ed Horst Felbermayr Jr. per un equipaggio tutto made in Austria. Antonio Fuoco infine debutterà sull’Oreca AF Corse al posto di Alessio Rovera, impegnato al Paul Ricard per l’apertura del GT World Challenge.

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Sempre la concomitanza con la serie SRO vedrà un altro aggiustamento tra le LM GT3, con Francesco Castellacci a prendere il posto di Lilou Wadoux sulla Ferrari Richard Mille AF Corse #50 vicecampione della categoria; al contrario, Davide Perel sarà regolarmente presente in Catalogna al fianco di Duncan Cameron e Matt Griffin sull’altra 296 GT3 Evo di Spirit of Race.

UPDATE: David Perel non rinuncerà all’appuntamento del GTWC con Rinaldi Racing, bensí si sottoporrà ad un tour de force che lo vedrà saltabeccare fra il Circuit de Catalunya ed il Paul Ricard per tutta la settimana.

Bellissima la livrea dell’altra Ferrari #51 iscritta da AF Corse per Charles-Henri Samani, Conrad Laursen e Davide Rigon.

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Tra le LM P3 infine, Rinaldi Racing presenterà José Fernandes Cautela insieme ad Alvise Rodella e Mikkel Gaarde Pedersen sulla Ligier #5, al posto di Isaac Tutumlu Lopez annunciato in precedenza.

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Tra le tante nuove livree anticipate nei giorni scorsi, spicca sicuramente quella della Porsche Proton iscritta per Matt Kurzejewski, Thomas Sargent e Richard Lietz, in omaggio ai 75 anni di impegno nel motorsport del costruttore tedesco, che per l’occasione ha anche modificato il numero di gara, da 91 a 75 appunto, di questa sua 911 GT3.R.

Iron Lynx

La Mercedes AMG GT3 iscritta da Iron Lnyx per Abdulla Ali Al-Khelaifi, Adam Christodoulou e Julian Hanses assumerà inoltre la denominazione ufficiale di Team Qatar by Iron Lynx.

LemanNuovi colori anche per il Racing Spirit of Leman e la sua Aston Martin Vantage GT3, che abbandona il classico verde della compagine svizzera per il grigio perla. Nuovi colori anche per i vicecampioni di IDEC Sport sulle due Oreca LM P2.

IDEC

L’appuntamento con la 4 Ore di Barcelona è per il 12 aprile, e sarà preceduta da due giorni di test collettivi, il cosiddetto Prologo, in programma il 6/7 aprile.

Piero Lonardo

Foto: ELMS, AF Corse, Nielsen Racing, Proton Competition, Racing Spirit of Leman, Iron Lynx, IDEC Sport

L’entry list della 4 Ore di Barcelona

NazPiloti
Altro

WEC – Clamoroso: dal prossimo mondiale, sarà la Nazionale Piloti a rappresentare l’Italia

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A seguito della recente clamorosa eliminazione – la terza di fila – dai prossimi Mondiali di calcio, la FIGC ha preso una decisione epocale: sarà la Nazionale Piloti a rappresentare l’Italia alla prossima Coppa del Mondo!

La Fondazione, nata nel lontano 1979, è nota per le proprie azioni benefiche, e quanto di più benefico ci puó essere che dare nuovo vigore al movimento calcistico nostrano?

Ovviamente si dovrà procedere ad alcune naturalizzazioni, prima fra tutti quella dei due attuali Ferraristi F1, Charles Leclerc e Lewis Hamilton, come anche allo svecchiamento in alcuni ruoli, occupati finora da mostri sacri del motorsport quali Riccardo Patrese, Ivan Capelli e Gabriele Tarquini, ma l’operazione è ampiamente lanciata.

Per il ruolo di allenatore, abbiamo appreso dai colleghi di Critica&Formule che sono state fatte avances nientemeno che all’attuale Global Head of Endurance and Corse Clienti Ferrari, Antonello Coletta; stanti i recenti successi nel WEC e Le Mans, una sicura garanzia di successo!

Piero Lonardo

Foto: Nazionale Piloti