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GTWC Europe – Le news da Dinamic GT, Akkodis ASP, Madpanda ed AF Corse

Dinamic GT ha presentato la formazione PRO per il Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS. La compagine italiana si impegnerà sia in Endurance che in Sprint Cup.

Nelle gare lunghe, a partire da Monza vedremo all’opera sulla Porsche #54 un tridente assai interessante composto da Ayhancan Güven, Sven Müller e Christian Engelhart. Quest’ultimo sarà protagonista anche delle gare Sprint in compagnia del belga Adrien De Leener. Doppio impegno anche per Güven, che oltre al team reggiano, sarà impegnato con Pure Rxing in PRO-Am (Bronze) in compagnia di Alex Malykhin nelle tappe Sprint.

Anche Akkodis ASP ha svelato i piloti che parteciperanno alla stagione 2023 del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS 2023. Non mancano le sorprese per il team che nella passata ha saputo imporsi con Raffaele Marciello nella graduatoria assoluta della categoria più importante di SRO.

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L’elvetico sarà ancora presente su più fronti in compagnia del russo Timur Boguslavskiy, e i due si alterneranno con l’andorrano Jules Gounon per le manifestazioni di durata.

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Interessante la scelta effettuata da Akkodis ASP per la seconda vettura che correrà nell’ndurance Cup.  Thomas Drouet è infatti atteso accanto al tedesco Maxi Goetz, ex campione del DTM, che come noto non tornerà nella serie tedesca nel 2023. I due si alterneranno con Lorenzo Ferrari, campione in carica GTE ELMS, al debutto tra i PRO dopo aver corso nell’Endurance Cup con Winward Racing, sempre su Mercedes, in classe Gold.

Akkodis ASP si impegnerà anche nella Sprint Cup con Marciello/Boguslavski e con Eric Debard/Jim Pla. Il binomio citato è atteso in categoria Bronze, classe che ha riscosso un notevole successo di iscrizioni.

Anche Madpanda Motorsport ha completato la formazione per l’Endurance Cup. La realtà pure legata a Mercedes ha ingaggiato il norvegese Magnus Gustavsen, pronto per dare battaglia in Silver Cup compagnia di  Ezequiel Companc ed Alexey Nesov.

Ricordiamo che la squadra che batte bandiera spagnola si impegnerà anche nelle cinque sfide Sprint con il già annunciato binomio composto da Ezequiel Pérez Companc/Jesse Salmenautio.

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infine chiudiamo con AF Corse che a partire da Monza produrrà un notevole effort nell’Endurance Cup.

Sulle due nuove Ferrari 296 GT3 saliranno come noto Robert Shwartzman, Alessio Rovera e Nicklas Nielsen, (#51)  e Davide Rigon, Daniel Serra ed Antonio Fuoco (#71), entrambe in classe Pro. Nel season opener Serra sarà sostituito da Alessandro Pier Guidi.
Saranno infine Louis Machiels, Jeff Machiels ed Andrea Bertolini a portare in gara la 488 GT3 #52, alla ricerca del bis in classe Pro-Am dopo il titolo 2022.
Luca Pellegrini
Foto: GTWC Europe, Akkodis ASP, AF Corse
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WEC – Porsche completa a Le Mans con Tandy e Jaminet

Completata con largo anticipo la line-up delle Porsche hypercar ufficiali per la prossima 24 Ore di Le Mans. Sulla 963 #75 saranno Nick Tandy e Mathieu Jaminet ad affiancare il già confermato Felipe Nasr, mentre Matt Campbell fungerà da pilota di riserva.

Tandy, già vincitore a sorpresa della classica della Sarthe nel 2015 con la 919 Hybrid, disputerà la sua undicesima Le Mans, mentre l’enfant du pays Jaminet, che fa già parte del medesimo equipaggio schierato nel WeatherTech SportsCar Championship, è solamente alla seconda esperienza dopo l’esordio nel 2019 in GTE-Pro. Per Nasr invece si tratterà del quarto outing a Le Mans, ma solo la prima in top class.

Oltre alla vettura di cui sopra, il cui numero celebra 75 anni di macchine sportive della casa di Stoccarda, le altre due macchine full-season WEC gestite da Penske Motorsport saranno affidate come per il resto della stagione a Dane Cameron, Michael Christensen e Frédéric Makowiecki (la #5) e a Kévin Estre, Laurens Vanthoor e ad André Lotterer (la #6), quest’ultimo ricordiamo con tre precedenti vittorie assolute all’attivo.

Piero Lonardo

Foto: Penske Motorsport

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WEC – A Spa con due nuove hypercar per Cadillac e Jota

In attesa del secondo round del World Endurance Championship a Portimao, la serie ha diffuso poco fa l’entry list della 6 Ore di Spa-Francorchamps. Per il terzo appuntamento della massima serie endurance, preludio alla 24 Ore di Le Mans del centenario, due novità di spicco.

Cadillac raddoppierà l’effort con una seconda V-Series.R contraddistinta dal numero 3 per i due portacolori della serie IMSA, Renger van der Zande e Sebastien Bourdais (nella foto, in azione con Scott Dixon a Sebring nella 12 ore), mentre apparirà anche la prima delle Porsche 963 private dell’Hertz Team Jota per Will Stevens, Yifei Ye ed Antonio Felix da Costa.

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Queste due aggiunte portano il totale delle hypercar a ben 13 unità. Gli altri equipaggi dovrebbero essere i medesimi di Sebring, a parte l’ultimo TBA per Glickenhaus al fianco di Romain Dumas ed Olivier Pla. Nel season opener fu Ryan Briscoe a completare la line-up della LMH statunitense, e l’australiano è atteso anche a Portimao. Può essere però che in vista di Le Mans ci sia l’occasione di fare macinare km a Maximilian Götz, già visto in azione nel prologo, in funzione dell’effort sulla seconda SCG 007.

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A Spa in casa United Autosports dovrebbero rientrare Filipe Albuquerque e Tom Blomqvist, impegnati contestualmente a Long Beach nel medesimo weekend di metà aprile di Portimao. Rimarrà quindi il solo Da Costa a difendere i colori lusitani nella gara di casa sull’Oreca LM P2.

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Tra le GTE-Am infine, l’unica variazione riguarda l’equipaggio della Ferrari AF Corse #21, che prevede Diego Alessi sul tracciato belga al posto di Stefano Costantini quale bronze driver insieme a Simon Mann e ad Ulysse de Pauw.

Le ostilità a Spa inizieranno giovedì 27 aprile con le prime libere; nel frattempo, l’appuntamento con Portimao è fissato per le ore 11 di venerdì 14 aprile. Qualifiche sabato 15 a partire dalle 19 e start della 6 Ore alle ore 12 locali di domenica 16 aprile.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo

L’entry list della 6 ore di Spa-Francorchamps

L’entry list aggiornata della 6 ore di Portimao

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GTWC Europe – Ceccato Racing a Monza. GRT Grasser completa i piloti per la Silver Cup

Ceccato Racing aggiunge una BMW all’opening round del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup. La squadra diretta da Roberto Ravaglia è infatti attesa in scena all’appuntamento di Monza con una M4 GT3 che si impegnerà in PRO-Am.

Marco Cassarà, Stefano Comandini e Francesco Guerra si alterneranno nella sfida che si terrà sulla canonica distanza delle 3h. Il team italiano successivamente si concentrerà sul Campionato Italiano GT che scatterà da Misano Adriatico il primo fine settimana di maggio.

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GRT Grasser Racing Team dl canto suo ha presentato la propria formazione per la classe Silver per il Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup. La compagine austriaca si appresta al ritorno nel campionato SRO dopo un anno d’assenza dedicato esclusivamente al DTM.

Ricky Capo, Sam Neary e Fabrizio Crestani si alterneranno al volante per tutte e cinque le sfide di durata, a partire da Monza; ricordiamo che vedremo in scena anche una seconda Huracàn GT3 nella medesima classe affidata a Glenn Van Berlo, Clemens Schmid e Benjamin Hites.

Gottfried Grasser, Team Principal di GRT, ha rilasciato in una nota: “Ricky e Sam hanno fatto una buona impressione con la Lamborghini Huracán GT3 EVO2 durante la nostra preparazione pre-campionato. Fabrizio, invece, ha alle spalle una lunga carriera nel motorsport e ha già festeggiato i successi con la Lamborghini”. Abbiamo due promettenti accoppiamenti di piloti per la Silver Cup, dai quali speriamo di ottenere molto. Il percorso è stato tracciato e non vediamo l’ora di vivere una stagione entusiasmante”.

Luca Pellegrini

Foto: Ceccato Racing, GTWC Europe

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ELMS – Annunciati gli equipaggi di Inter-Europol. Cool Racing mostra le nuove livree

Come noto, Inter-Europol Competition, dopo il debutto stagionale nel WEC a Sebring, sarà nuovamente ai nastri di partenza anche dell’European Le Mans Series con due vetture.

Sull’Oreca LM P2 ad alternarsi saranno Jonathan Aberdein, Olli Caldwell e Rui Andrade. Aberdein, vicecampione 2021 con United Autosports, è reduce da una stagione nella serie mondiale con Jota coronata dal podio a Le Mans, mentre Andrade e Caldwell si alterneranno con la serie mondiale disputata (per il secondo anno consecutivo per l’angolano) rispettivamente per WRT ed Alpine.

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Sulla Ligier LM P3 che lo scorso anno ha sfiorato il successo nella categoria un equipaggio completamente nuovo per la serie europea formato da Miguel Cristovao, Wyatt Brichacek e Kai Askey. Si tratta dell’esatta riproposizione di una delle tre line-up che ha recentemente disputato l’Asian Le Mans Series per il team battente bandiera polacca.

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Frattanto anche un’altra seria candidata al titolo europeo, Cool Racing, ha presentato le sue nuove livree. L’equipe svizzera, che ricordiamo parteciperà anche alla 24 Ore di Le Mans, schiererà due Oreca LM P2 per Reshad De Gérus, Vladislav Lomko e Josè Maria Lopez (quest’ultimo sostituito a Le Mans da Simon Pagenaud) ed in Pro/Am per Alexandre Coigny, Nicolas Lapierre e Malthe Jakobsen.

Ricordiamo che l’European Le Mans Series prenderà il via il 23 aprile prossimo con la 4 ore di Barcelona, preceduta dal consueto prologo.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo, Alberto Manganaro, Cool Racing

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GTWC Europe – 72 auto a Spa!

Saranno ben 72 le vetture presenti all’edizione 2023 della CrowdStrike 24h di Spa-Francorchamps, evento principale del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS e dell’Intercontinental GT Challenge Powered by Pirelli. La manifestazione si terrà la prima domenica di luglio, pertanto quasi un mese prima del consueto fine mese.

SRO ha abbattuto ogni primato: sono ben otto i costruttori rappresentati nelle classi PRO, Pro-Am, Gold, Silver e Bronze e ben 14 nazioni sono presenti tra i team che hanno aderito al mitico evento belga, corsa che a differenza del GTWC Europe Endurance vedrà ai nastri di partenza anche Aston Martin in Silver Cup.

BMW e Mercedes sono i brand più presenti in PRO, il marchio di Stoccarda è il più gettonato all’interno della griglia di partenza, con AMG che tenterà di confermarsi al vertice dopo aver conquistato l’edizione 2022 con Raffaele Marciello, Jules Gounon e Daniel Juncadella (Akkodis ASP). Ferrari sarà presente con quattro equipaggi gestiti da AF Corse, due Pro e due Bronze.

Stéphane Ratel, fondatore e CEO di SRO Motorsports Group: “È con grande orgoglio e umiltà che presentiamo questo eccezionale elenco di iscritti per la 75ma edizione della CrowdStrike 24 Hours of Spa. Un campo di 72 auto con otto marchi riflette non solo lo status leggendario dell’evento, ma anche il duro lavoro che è stato investito per il suo continuo successo. Non vediamo l’ora di accogliere le squadre e tutti i tifosi in pista”.

Nel frattempo sono stati rivelati altri due equipaggi in vista del season opener di Monza di fine aprile. Walkenhorst Motorsport schiererà tra i Bronze Anders Buchardt, James Kell e Thomas Neubauer su una delle sue due BMW M4 GT3, in attesa dell’equipaggio Pro.

Pure Rxing dal canto suo ha annunciato Klaus Bachler, Joel Sturm ed Alex Malyhin, i quali si alterneranno nelle prove di durata in Bronze Cup. Quest’ultimo è atteso anche nella Sprint Cup in compagnia del turco Ayhancan Güven, ricordiamo impegnato anche nel DTM.

Luca Pellegrini

Foto: Marco Losi

L’entry list della 24 Ore di Spa 

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WEC – Tower Motorsports a Le Mans con TDS e Vaillante. Porsche e Ferrari in azione a Spa

Rivelata la livrea e l’equipaggio dell’Oreca LM P2 che Tower Motorsports porterà a Le Mans per l’edizione del centenario. Insieme a John Farano, vincitore del trofeo IMSA dedicato a Jim Trueman, saliranno nientemeno che Ricky Taylor e Renè Rast.

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I campioni in carica di categoria del WeatherTech SportsCar Championship usufruiranno del supporto tecnico da parte del TDS Racing, che porterà in dote anche la livrea Vaillante schierata lo scorso anno in ELMS.

Per Rast, sicuro prossimo alfiere BMW con WRT, si tratterà della quinta apparizione alla classica della Sarthe, mentre per lo statunitense sarà addirittura la nona edizione dopo il settimo posto conquistato con Cool Racing lo scorso anno sempre tra le LM P2.

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Frattanto Porsche e Ferrari si sono ritrovate nel weekend a Spa per una due giorni di test sul circuito delle Ardenne delle relative Hypercar, che torneranno a calcare presto la pista in forma ufficiale nella 6 ore di Portimao.

Piero Lonardo

Foto: Tower Motorsports, TDS Racing, Circuit de Spa-Francorchamps

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GTWC Europe – Le ultime da Theeba Motorsport, Tresor, Getspeed e VSR

Theeba Motorsport ha completato l’equipaggio che parteciperà alla stagione 2023 del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS. La compagine araba, al debutto nella categoria dopo aver gareggiato nell’International GT Open, si impegnerà full-time con una Mercedes AMG GT3 nella categoria Bronze Cup.

Reema Juffali, fondatrice e numero uno della squadra, si alternerà al volante con Ralf Aron, pilota estone che negli ultimi anni è stato protagonista in monoposto. La coppia accoglierà l’elvetico Alain Valente nelle cinque competizioni di durata che inizieranno come noto a Monza a fine aprile.

Juffali, presente al Paul Ricard nei test ufficiali con Valente, ha riportato in una nota: “Sono entusiasta di correre nel Fanatec GT World Challenge Europe con Ralf e Alain. Siamo una realtà giovane, ma sono molto soddisfatta del lavoro che abbiamo svolto durante l’inverno”.

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Lorenzo Patrese e Pietro Delli Guanti sono invece attesi con Tresor Attempto Racing: al binomio, che gareggerà in Silver Cup, si affiancherà nelle competizioni di durata il tedesco Alex Aka.

Patrese, al via per il secondo anno consecutivo nella serie organizzata da SRO, si concentrerà con Aka anche nella Sprint Cup che inizierà nel mese di maggio ai Brands Hatch.

L’ex protagonista della F4 tricolore continua pertanto con Audi, mentre per Delli Guanti si tratterà di un vero e proprio debutto a tempo pieno dopo aver corso due eventi della Porsche Carrera Cup Italia 2022 (Dinamic Motorsport) e la 12h del Golfo (Tresor Attempto Racing).

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Novità anche da GetSpeed. La compagine tedesca ha deciso di puntare alla Bronze Cup con Patrick Assenheimer/Alex Peroni/Florian Scholze. Il tridente si unisce ai già confermati Lance Bergstein/Zdenek Chovanec/Aaron Walker #2 e soprattutto a Luca Stolz/Maro Engel/Fabian Schiller #777, rispettivamente al via nelle classi Bronze e PRO.

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Tresor Competition e Orange 1 dal canto loro uniscono le forze: una vettura sarà al via in Endurance ed in Sprint Cup nella classe regina, e nel tridente ci sarà anche il nostro Mattia Drudi.

Il romagnolo si alternerà con l’elvetico Ricardo Feller in tutte le sfide da Monza a Zandvoort, mentre il tedesco Dennis Marschall si unirà per le sole gare di durata. Attempto Racing GmbH fornirà la gestione tecnica della vettura #40, regolarmente presente ai recenti test del Paul Ricard.

Non è mancato il parere di Ferdinando Geri, team principal: “Siamo lieti di annunciare la partnership con Orange1 Holding per il 2023. Grazie all’esperienza di Attempto Racing GmbH nella gestione della vettura e al grande talento di tutti e tre i piloti, sono sicuro che otterremo grandi risultati”.

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Infine, anche VSR ha presentato la sua squadra per la Sprint Cup. Tre Lamborghini verranno portate in azione dal team tricolore che nel 2022 aveva corso in Endurance Cup dopo aver primeggiato nell’anno precedente nell’International GT Open.

Spicca tra i PRO il binomio formato da Frank Perera e Jordan Pepper. I due si alterneranno a bordo dell’Huracan GT3 EVO2 #60, numero che celebra i sessant’anni del brand di Sant’Agata Bolognese. Il nipponico Yuki Nemoto e l’elvetico Rolf Ineichen sono invece attesi sulla seconda vettura, mentre sulla terza sarà presente il binomio formato da Baptiste Moulin e Marcus Paverud. Queste due ultime coppie si impegneranno in Silver Cup.

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe, Roberto Beretta

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DTM – Clemens Schmid confermato in Grasser, Luca Engstler con Audi

Clemens Schmid confermato in GRT Grasser Racing per la stagione 2023 del DTM. Il 32enne torna all’attacco con la squadra austriaca che  difenderà nuovamente i colori di Lamborghini nella serie.

Il tirolese ha riportato in una nota: “Sono felice di competere di nuovo per GRT nel DTM in questa stagione. Abbiamo fatto ottimi progressi lo scorso anno e abbiamo lavorato sodo durante l’inverno per trasferire ciò che abbiamo imparato sulla nuova vettura. Con la Lamborghini Huracán GT3 Evo2 abbiamo un forte pacchetto e sono fiducioso che riprenderemo da dove avevamo interrotto nel 2022″.

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Si completa inoltre la squadra di Audi per il DTM 2023. Come da pronostico ci sarà anche Luca Engstler, iscritto al via del campionato con il LIQUI MOLY Team Engstler Motorsport. Per il tedesco e per il team di Wiggensbach si tratta di una nuova sfida,  che prevede il primo evento ufficiale ad Oschersleben a fine maggio.

Franz Engstler, proprietario del team e padre del pilota che negli ultimi anni ha gareggiato a lungo in TCR, ha dichiarato in una nota: “Sono orgoglioso che dopo 30 anni il nome Engstler sia tornato nel DTM come squadra e pilota. Sono estremamente felice per Luca, abile a diventare una delle serie di corse più alte e impegnative del mondo”.

Senza il Team Rosberg, clamorosamente out dalla serie passata quest’anno in gestione ad ADAC, Luca e Franz Engstler condivideranno lo schieramento insieme alle altre due R8 GT3 schierate da ABT per  Kelvin van der Linde e  Ricardo Feller.

Luca Pellegrini

Foto: GRT Grasser Racing, Audi Motorsport

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USCC – Cadillac trionfa a Sebring con Action Express in un finale di ordinaria follia

Non sono bastate 11 ore e 41 minuti a delineare i valori in campo alla 71ma edizione della 12 ore di Sebring, ma in un attimo di ordinaria follia una collisione multipla ha tolto di mezzo non uno ma tre potenziali vincitori, lasciando campo aperto ad Action Express, che riporta cosí il primo successo stagionale, terzo di fila a Sebring per il marchio, per la Cadillac V-Series R con Pipo Derani, Jack Aitken ed Alexander Sims.

Va subito detto che la nuova formula delle GTP (o LMDh che dir si voglia) si è dimostrata senza dubbio vincente. Se a Daytona le Acura hanno dimostrato di averne di più, sui noti bump è emersa una discreta equivalenza tra i quattro costruttori impegnati, che si sono tutti in qualche modo alternati al comando.

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La gara, frammentata dalla bellezza di 12 Full Course Yellow per 69 giri sui 322 percorsi dai vincitori, è stata inizialmente appannaggio della Cadillac del Team Ganassi di Sebastien Bourdais, Scott Dixon e Renger van der Zande; la gialla #01 è stata però vittima di un principio di incendio a tre quarti di gara. Ancor prima aveva reso l’anima la BMW #24.

Un’altra ora dopo è stata la volta dei vincitori di Daytona del Meyer Shank Racing di togliersi dalla lotta per il primato assoluto a causa della perdita di un pneumatico, mentre davanti era lotta al coltello fra le due Porsche e l’Acura del WTR with Andretti, con la BMW superstite a giuocare da outsider insieme alla Cadillac dell’Action Express.

Si arrivava quindi ad un’ora esatta dalla bandiera a scacchi nuovamente in regime di neutralizzazione cui seguiva un duello al coltello tra Mathieu Jaminet e Filipe Albuquerque, incaricati dello stint finale; frattanto Felipe Nasr sull’altra 963 era costretto a servire una penalità ma rimaneva comunque nel giro dei primi e dopo l’ultima sosta dei rivali passava addirittura al comando su Jack Aitken e la rossa Cadillac.

Alla sosta del brasiliano il collaudatore Williams transitava in testa ma Jaminet ed Albuquerque avevano presto la meglio in uno spettacolare threewide che assomigliava più all’IndyCar che all’IMSA, imitati in seguito da Nasr.

La direzione gara ha cercato di non rovinare questo momento non chiamando l’ennesima FCY per il fuoripista dell’Aston Martin di Marco Sorensen, ma pochi minuti dopo una carambola più affine ad altra specialità motoristica vedeva protagonista Albuquerque, il quale si toccava con Jaminet, impegnato a districarsi in un gruppo di GT, carambolando dall’esterno all’interno di curva 3 sulla Porsche #6, con Nasr che non poteva esimersi di terminare sull’Acura nerazzurra. Gara terminata per tutte e tre le GTP e primato alla Cadillac, che si avviava indisturbata nei 5’ finali verso la vittoria, seguita dalla BMW superstite. _PL56896 I tre protagonisti del crash verranno classificati nell’ordine, mentre terza al traguardo passa l’Oreca LM P2 del Tower Motorsports di John Farano, Kyffin Simpson e Scott McLaughlin, che a loro volta precedono di un nulla la vettura superstite del TDS. Completano la top five di categoria, tutte nei giri del primo, ERA Motorsport, il PR1 Mathiasen e il Crowdstrike by APR.

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Consueta gara ad eliminazione invece tra le LM P3, col successo finale dei campioni del Riley Motorsport, avanti un giro rispetto alle Duqueine di AWA e JDC Miller. Il successo è stato propiziato anch’esso dal crash generato dall’Oreca LM P2 di Pietro Fittipaldi poco prima dell’ultima ora di gara, che ha tolto di mezzo la Ligier del Jr III Racing, finjo a quel momento padrona della categoria dopo il ritiro dell’Andretti Autosport.

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La Corvette dal canto suo non è riuscita a capitalizzare uno strapotere debordante nel lotto delle GTD Pro, a causa di un problema tecnico al gruppo della posteriore sinistra occorso a due terzi di gara. Pronta la Porsche dello Pfaff Motorsport a prendere la testa della categoria, mentre la Lexus #14 del Vasser Sullivan nel finale va a domare la Mercedes del WeatherTech Racing. _PL57021 Dominio BMW infine in GTD, con una clamorosa doppietta da parte del Paul Miller Racing e del Turner Motorsport, emerse al comando dopo il crash tra la Porsche del Wright Motorsports e la Mercedes del Winward Racing al termine dell’ottava ora. Nella volata finale era la Porsche #92 del Kellymoss with Riley ad avere la meglio sulla McLaren di Inception Racing e l’altra Lexus del Vasser Sullivan.

 

Le Ferrari 296 GT3 purtroppo non hanno brillato nemmeno in questa occasione. L’unica nota positiva stava venendo dall’esemplare iscritto in Pro da Risi Competizione, che si avviava ad un onorevolissimo podio prima di venire coinvolta nella carambola finale.

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La P13 in GTD della #21 di AF Corse non può mitigare i problemi tecnici a ripetizione occorsi durante tutto il weekend in casa Cetilar ed un ritiro anticipato per Triarsi, non dimenticandoci peró che la macchina corre con un peso minimo forse eccessivo e sicuramente mai testato a priori. Ad ogni modo, i supporter del Cavallino non possono lamentarsi del risultato complessivo del SuperSebring weekend.

E’ tutto da Sebring: il prossimo appuntamento col WeatherTech SportsCar Championship è per il 15 aprile a Long Beach, protagoniste GTP, GTD Pro e GTD.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo

L’ordine di arrivo della 12 ore di Sebring