Uno dei compiti più difficili per gli organizzatori del FIA WEC è sicuramente la definizione del Balance of Performance: nel season opener in Qatar saranno tante le nuove hypercar da gestire, cui si aggiunge il debutto delle LM GT3.

Tra le 9 LMH è la Toyota GR010-Hybrid la più pesante con 1.089 kg, 9 in più rispetto all’ultima gara del 2023 in Bahrain. Ridotta anche la potenza massima oltre i 210 kmh da 514 a 510 kW ma incrementata l’energia massima per stint da 906 a 914 MJ.

Le Ferrari 499P per contro, correranno sempre con 1.075 kg, ma sconteranno una leggera riduzione di potenza massima da 505 a 503 kW e di incremento di energia massima per stint a 902 MJ.

La Toyota è anche la più pesante, mentre la più leggera è la Peugeot con 1.030 kg a vuoto; alle due 9X8, ancora ricordiamo in configurazione tecnica 2023, è stato nuovamente aumentato il limite di full deploy della velocità a 150 kmh, contro i 190 kmh mantenuti per Toyota e Ferrari e assegnati anche alla new entry Isotta Fraschini, che godrà dei valori più alti in potenza massima (514 kW) e di energia massima per stint (917 MJ).

Pesantemente penalizzate invece le rinnovate Porsche, il cui peso minimo è stato nuovamente innalzato di 2 kg dopo il calo in Bahrain (ora quindi 1.048 kg a vuoto), ma soprattutto è stata ridotta drasticamente la potenza massima per stint (da 514 a 505 kW) e l’energia massima per stint (da 908 a 900 MJ). Riduzione anche per Cadillac, che ora correrà con 1.032 kg di peso, 499 kW di potenza massima e 890 MJ di energia massima per stint.

Le equivalenze dei ben 9 modelli di LM GT3 evidenziano una differenza di peso contenuta tra i 30 kg che separano le più pesanti Lexus (1.345 kg) dalle Porsche (1.315 kg).

Difficile definire la potenza massima, dato che il valore viene espresso in parametri relativi all’omologazione del modello GT3, ma viene definito invece, oltre all’incidenza massima dell’ala posteriore (quella minima viene fatta risalire alla fiche di omologazione) il valore di energia massima per stint. I relativi valori vanno dai 676 MJ delle Lamborghini ai 696 MJ concessi alle Mustang.

Separatamente infine sono state confermate in modo identico al 2023 le specifiche delle LM P2 che correranno a Le Mans.

Piero Lonardo

Foto: Foto MorAle

Diffusa poco fa anche l’ultima livrea mancante tra le 19 hypercar iscritte alla Season 12 del World Endurance Championship. Si tratta della Ferrari 499P #83 iscritta direttamente da AF Corse per Robert Kubica, Yifei Ye e Robert Shwartzman.

La livrea replica in modo inverso il tema rosso e giallo reso noto un paio di giorni fa sulle due vetture ufficiali, al contrario della versione full-red vista in azione recentemente nei test di Yas Marina.

Una ulteriore news fa eco invece all’entry list della 24 Ore di Le Mans diffusa ieri: Hiroshi Yamaguchi farà parte di uno dei due equipaggi schierati da United Autosports tra le GT3 al fianco del connazionale Marino Sato.

Yamaguchi, già protagonista lo scorso anno in Le Mans Cup con la Lamborghini di Iron Lynx ed atteso in ELMS sempre col team gestito da Andrea Piccini, prenderà una tantum il posto di Josh Caygill. Il terzo pilota della McLaren 720S #95 (Nico Pino nel WEC, ma che a Le Mans verrà però schierato su una delle due Oreca LM P2) verrà reso noto in seguito.

Piero Lonardo

Foto: AF Corse, United Autosports

Presentazione virtuale via social poco fa, in occasione della data di nascita di Enzo Ferrari, per le 499P schierate da AF Corse nella 12ma stagione del FIA WEC.

Nessuna modifica eclatante al tema rosso con righe gialle, ma solo qualche affinamento. Un dialogo tra “tradizione e innovazione” – cita il comunicato ufficiale di Maranello – un “abito” che, mentre richiama da vicino la storia recente di una stagione 2023 che ha visto la squadra italiana conquistare la 24 Ore di Le Mans del Centenario e concludere al secondo posto in classifica Costruttori, guarda al futuro introducendo elementi innovativi.

L’immancabile rosso – prosegue la nota stampa del Cavallino – sinonimo nel mondo dell’italianità sportiva rappresentata da Ferrari, e il giallo sono i colori che enfatizzano le linee scultoree e dinamiche della vettura. Lo schema cromatico continua a celebrare il passato remoto incarnato dalla Ferrari 312 PB, l’ultimo prototipo a gareggiare nel Campionato del mondo nel 1973, prima di un intermezzo durato mezzo secolo e interrotto nel 2023, quando il Cavallino Rampante è tornato nella top class dell’endurance. Sul corpo della vettura prevale un rosso racing studiato ad hoc per la nuova stagione, dal tono intenso e profondo, abbinato al Giallo Modena, quest’ultimo già ammirato sulla livrea del 2023. Il rosso della Ferrari 499P per l’imminente stagione agonistica rielabora quello già apprezzato sulla monoposto F2007 con quale la Scuderia Ferrari affrontò l’impegno in Formula 1 nel 2007, ma rispetto all’originale introduce elementi di novità: il risultato per la Hypercar è una versione lucida che meglio si adatta alle esigenze di visibilità della vettura in gare che, spesso, si svolgono anche in condizioni di scarsa visibilità e in notturna.

Nuovo rispetto alla precedente annata è anche lo schema compositivo studiato per le due 499P numero 50 e 51 che saranno affidate in gara a sei piloti ufficiali della Casa di Maranello. L’obiettivo principale è quello di esaltare il corpo della vettura e l’abitacolo con due blocchi di colore sfalsati, che creano un ritmo compositivo fluido, e con un design che, mescolando le due tonalità indicate, sappia esaltare linee e tridimensionalità delle geometrie.

Aspetti ben evidenti – conclude il comunicato Ferrari – osservando lateralmente la Hypercar: il Giallo Modena “abbraccia” per intero l’abitacolo, sottolineandone la centralità da un punto di vista fisico e simbolico, mentre linee, stilemi grafici inediti e bande orizzontali del medesimo colore contribuiscono a enfatizzare il concetto di dinamismo e velocità espandendosi sia nella parte bassa del bodywork – in prossimità dei passaruota posteriori – sia sulla parte sommitale della pinna centrale, sia all’interno delle piastre di chiusura dell’ala posteriore.

Invariati come sappiamo gli equipaggi, formati da Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen sulla 499P #50 e da Alessandro Pier Guidi, James Calado ed Antonio Giovinazzi sulla #51.

Attendiamo le due Ferrari 499P ufficiali, insieme alla terza vettura schierata privatamente da AF Corse per Robert Kubica, Yifei Ye e Robert Shwartzman in pista per il primo appuntamento stagionale della stagione 2024 in quel di Lusail in Qatar, il 2 marzo prossimo, preceduta dal Prologo del 24-25 febbraio.

Piero Lonardo

Foto: Ferrari