Le due Acura sembrano aver preso definitivamente il comando delle operazioni nella prima frazione notturna di questa Rolex24 at Daytona. Le due ARX-06 dell’MSR e del WTR with Andretti si sono infatti scambiate la prima posizione nel corso della quinta e sesta ora, complice anche la penalità inflitta al team campione, rea di aver provocato indirettamente l’incidente che ha penalizzato la Cadillac #01.
Simon Pagenaud ha infatti toccato l’Oreca del Tower Motorsports, causando lo spin di John Farano proprio mentre stava transitando Scott Dixon sulla V-LMDh color oro. A seguire il contatto con la Duqueine #13 dell’AWA che seguiva da presso e la necessaria riparazione al box del posteriore della Cadillac GTP, che ora insegue con un giro di svantaggio.
Problemi ancora maggiori in casa Porsche, con la 963 #7 costretta ad una sosta ai box per problemi elettrici. Dopo aver sostituito il gruppo batterie, ora il prototipo che era stato anche brevemente al comando insegue a 20 giri dai battistrada.
Tra le LM P2 sono ora le due Oreca del TDS a dettare il ritmo, con i due olandesi Rinus VeeKay e Job Van Uitert, insieme all’inesorabile PR1 Mathiasen. Il leader provvisorio peró proprio poco dopo lo scadere del quatro di gara usciva fuori dall’insidiosa turn 7 e riportava una nuova neutralizzazione che rimescolerà nuovamente le carte.
Da segnalare anche la lunga penalità (3’20″) inflitta alla vettura dell’Era Motorsport per sorpasso scorretto in regime di bandiere gialle, che la pone ora a quattro giri dal leader.
Si sta invece definendo un vero e proprio dominio in LM P3 da parte dell’Andretti Autosport, dopo un inconveniente occorso al Sean Creech Motorsport, che ora insegue ad un giro dal leader Rasmus Lindh.
Frattanto prosegue la lotta fra Mercedes ed Aston Martin tra le GT, al momento a vantaggio di queste ultime, che conducono con i due factory driver Ross Gunn e Marco Sorensen in GTD Pro e GTD. A seguire da presso le due AMG GT3 del Korthoff Motorsports e del WeatherTech Racing (Pro). A contatto anche l’unica Corvette presente, mentre la migliore delle Ferrari continua ad essere quella del Risi Competizione, ora scesa in sesta posizione fra le GTD Pro.
Piero Lonardo
Foto: Piero Lonardo