Conferenza stampa ACO senza particolari colpi di scena quella tenutasi stamattina a Le Mans. Alla presenza del suo Presidente, Pierre Fillon, sono state rese divulgate le prossime mosse dell’Automobile Club de la Sarthe in tema di World Endurance Championship nonchè delle altre serie gestite dall’ente transalpino.
In primis la conferma che le nuove LM P2, che inizieranno il loro percorso nel 2028, saranno costruite da due soli telaisti: ORECA e Ligier, e verranno dotate di un nuovo motore turbocompresso sviluppato da Gibson.
Diffuso anche il calendario 2026 della serie mondiale; anche qui nessuna particolare novità con il rinnovo di tutte le piste già in calendario. Qualche modifica invece nelle date: per evitare il Ramadan la stagione partirà dal 22 al 25 marzo 2026 in Qatar col Prologo, seguito il 28 marzo dalla 1.812 km.
La data della 6 Ore di Imola si sposta dalla Pasqua ed è prevista per il 19 aprile, per poi proseguire il 9 maggio a Spa, mentre la 94ma edizione della 24 Ore di Le Mans si terrà il 13-14 giugno. Si esce dall’Europa per la 6 Ore di Sao Paulo il 12 luglio, mentre tra Austin ed il Fuji ci saranno ancora tre settimane di gap tra il 6 ed il 27 settembre. Atto finale come di consueto in Bahrain il 7 novembre.
Alla presenza di John Doonan, Presidente dell’IMSA, dichiarata inoltre l’estensione del regolamento tecnico delle Hypercar fino a tutto il 2032, a prolungamento anche dell’alleanza strategica fra i due enti organizzatori.
Diverse invece le novità, per cosí dire, minori. Tanta attenzione all’idrogeno, con l’annuncio della partnership tra Toyota e Mission H24. Il marchio giapponese ha presentato la GR LH2 Racing Concept mercoledí presso il Village che utilizzerà l’idrogeno liquido, tecnologia ritenuta più sicura. L’avvio della categoria specifica sarebbe previsto ancora nel 2028, ancorchè dovrà essere declinato un regolamento specifico.
Nuove serie di supporto per alcune delle corse del mondiale endurance nella Le Mans Legend, auto da competizione storiche in collaborazione con Peter Auto, che supporteranno i weekend di gara di Imola, Spa e Bahrain.
Sempre riguardo alle storiche, da sottolineare la cadenza annuale della Le Mans Classic, che ad anni alterni ospiterà le vetture costruite entro e dopo il 1975.
Infine l’Asian Le Mans Series, che dalla stagione 2026-27 permetterà la partecipazione delle Hypercar private, purchè con almeno un pilota bronze ranked nell’equipaggio.
Piero Lonardo
Foto: Piero Lonardo, ACO