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GTWC

GTWC Europe – Hockenheim, Pre-Qualifying: Garage 59 svetta su Drudi e Marciello

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Nicolai Kjærgaard detta il passo nelle Pre-Qualifying del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup ad Hockenheim. La McLaren del Garage 59 sigla il giro veloce con appena 58 millesimi di margine sulla temibile Audi #40 di Mattia Drudi (Tresor Orange 1), al top in mattinata con il teammate Ricardo Feller.

Mercedes si conferma fra i primi col terzo tempo da parte di Raffaele Marciello e la #88 di Akkodis ASP, a precedere a sua volta la Ferrari di Emil Frey Racing  #14 con Giacomo Altoè.

Tresor Attempto Racing #66 (Audi) comanda in Bronze Cup con il quinto tempo overall, Comtoyou Racing #21 (Audi) guida invece il gruppo in Gold. Il marchio di Ingolstadt domina la scena anche in Silver Cup con Alex Aka/Lorenzo Patrese (Tresor Attempto Racing #99).

Appuntamento ora a domani in mattinata alle 9.50 per le prime qualifiche, mentre alle 14.00 da non perdere la Race-1 che come sempre verrà proposta gratuitamente sul canale YouTube GTWorld’

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe

I risultati delle Pre-Qualifying

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GTWC

GTWC Europe – Feller inizia bene ad Hockenheim

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Audi apre le danze e sigla il giro veloce con Ricardo Feller nelle FP1 del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup ad Hockenheim. Lo svizzero di Tresor Orange 1 ha battuto di quasi 1″ Raffaele Marciello (Akkodis ASP #88 Mercedes), approfittando al meglio della pista che si stava asciugando dopo le insistenti piogge.

A seguire Albert Costa (Emil Frey Racing #69 Ferrari) precede Christian Engelhart (Dinamic GT #54 Porsche) e Patric Niederhauser (Sainteloc Junior Team #25 Audi. La prima delle BMW, invece, si colloca in sesta piazza con Valentino Rossi (WRT #46).

Da segnalare due interruzioni: protagonista della prima la Mercedes di Akkodis ASP #87, nelle barriere nella parte finale del tracciato, mentre il contatto tra la Ferrari #71 AF Corse e l’Audi #27 del Saintéloc Junior Team Audi ha lasciato quest’ultima senza trazione in curva 6.

Appuntamento nel pomeriggio, alle 14.20 per le Pre-Qualifying, ultima sessione utile prima delle qualifiche e della race-1 di domani mattina.

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe

I risultati delle Libere

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GTWC

GTWC Europe – Primi giri ad Hockenheim in vista del week-end

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Primi giri ad Hockenheim quest’oggi in vista del terzo appuntamento del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup. Klaus Bachler ha siglato il miglior crono con la Porsche #911 di Pure Rxcing, squadra regolarmente presente in Bronze Cup.

L’austriaco che quest’anno milita anche nell’IMSA WeatherTech SportsCar Championship, ha preso il posto di Ayhancan Güven accanto al confermatissimo Alex Malykhin. La Porsche #911 ha fermato il cronometro in 1.37.585 precedendo le due Audi di Comtoyou Racing di Nicolas Baert #12 e Lucas Légeret #11.

Domani le prove libere in Germania, sabato le qualifiche e la prima competizione. Da segnalare al termine del day-1 un impatto contro le barriere da parte della Mercedes #81 di Theeba Motorsport in curva 12. Alla guida si trovava Reema Juffali, pilota e numero uno del team arabo.

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe

Vandoorne
WEC

WEC – Vandoorne debutta al Fuji. Blomqvist assente giustificato, al suo posto Hanley

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Stoffel Vandoorne debutterà alla 6 Ore del Fuji al volante della Peugeot 9X8 Hypercar. L’annuncio ufficiale poco fa da parte del marchio del gruppo Stellantis, dove, contrariamente alle aspettative, viene specificato che l’ex-campione di GP2 e Formula E prenderà il posto di Nico Mueller, infortunatosi alla clavicola nella pausa estiva.

Il 31enne pilota belga si siederà sulla vettura #94, al fianco di Loic Duval e Gustavo Menezes, mentre la line-up dell’altra Peugeot, protagonista del terzo posto a Monza, rimarrà inalterata con Paul di Resta, Mikkel Jensen e Jean-Eric Vergne.

Nella versione aggiornata dell’entry list pubblicata nei giorni scorsi manca invece Tom Blomqvist sull’Oreca LM P2 #23 di United Autosports, al suo posto Ben Hanley, che già aveva sostituito Filipe Albuquerque sull’altra vettura del team nelle concomitanze di Portimao e Monza.

Il campione in carica del WeatherTech SportsCar Championship dovrebbe essere in azione nel season finale IndyCar di Laguna Seca col Meyer Shank Racing, per il quale correrà full-time il prossimo anno.

Per il resto, Andrea Caldarelli rimpiazzerà Mirko Bortolotti al volante dell’Oreca Prema #63 a causa degli impegni del pilota trentino, capolista nel DTM, in azione nello stesso weekend al Sachsenring. In GTE-Am infine, oltre al ritorno dell’Aston Martin dello Heart of Racing di cui abbiamo già detto nelle scorse settimane, Hiroshi Koizumi e Kei Cozzolino prenderanno il posto di Julien Piguet ed Ulysse de Pauw sulla Ferrari AF Corse #21 al fianco di Simon Mann.

L’appuntamento con la 6 Ore del Fuji è per venerdì 8 settembre alle ore 11.00 locali, le 4 del mattino nostrane, con le prime libere.

Piero Lonardo

Foto: Peugeot Sport

L’entry list aggiornata della 6 Ore del Fuji

ALPINE ENDURANCE TEAM - HYPERCAR TEST - LE CASTELLET 2023
WEC

WEC – Giornate di test a Le Castellet: Alpine ok, Lamborghini ko?

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L’Alpine Hypercar ha concluso positivamente la prima sessione di test in pista a Le Castellet. Da lunedi a giovedi si sono alternati alla guida della nuova A424 Nicolas Lapierre, Mathieu Vaxivière e Charles Milesi, protagonisti presenti e passati del marchio francese nel WEC.

ALPINE ENDURANCE TEAM - HYPERCAR TEST - LE CASTELLET 2023

Dopo un primo shakedown funzionale nel vicino aeroporto, il giorno successivo Lapierre si è incaricato delle prime verifiche sulle componenti principali: cambio, freni ed impianto di raffreddamento, particolare quest’ultimo di vitale importanza nella caldana. Nel frattempo, venivano implementati software e le mappature del nuovo motore V6 3,4 litri turbo, in seguito validate anche da verifiche in pista.

ALPINE ENDURANCE TEAM - HYPERCAR TEST - LE CASTELLET 2023

Grazie soprattutto all’effort profuso nella giornata finale di questi test, alla fine l’Alpine A424 ha coperto oltre 1.000 km senza particolari problemi, permettendo al team di raccogliere esperienza e dati sulla nuova vettura, ricordiamo attesa al debutto in Qatar a marzo. Nel mentre, lo sviluppo continuerà a partire da una nuova sessione schedulata per settembre al Motorland Aragón.

 

Sul tracciato francese pare fosse presente anche la Lamborghini SC63. La nuova hypercar di Sant’Agata, stando a quanto trapelato sui social, sarebbe stata vittima ieri di un violento crash nel settore finale del circuito, probabilmente all’uscita di Signes. Al momento non si hanno ulteriori informazioni al riguardo, compreso il nome del pilota alla guida della nuova LMDh, e gran parte delle immagini diffuse sui social sono state rimosse.

Piero Lonardo

Foto: Alpine

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GTWC

GTWC Europe – 41 auto ad Hockenheim per la Sprint Cup

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Saranno 41 le auto che scenderanno in pista la settimana prossima ad Hockenheim per il terzo appuntamento del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup.

Scorrendo l’entry list, Imperiale Racing aveva già militato con Lamborghini a Misano, mentre Paul Motorsport correrà con un’Huracan GT3 Evo con Maximilian Paul e Simon Connor Primm in Silver Cup. Debutto assoluto nel GTWC Europe per quest’ultima squadra, protagonista da anni dell’ADAC GT Masters. Da segnalare anche un totale cambio di line-up per il GSM AB1 GT3 Team che farà affidamento in classe Silver su Matteo Desideri e Federico Scionti.

Ritorno invece in casa Theeba Motorsport #81 (Mercedes) con Reema Juffali che guiderà in compagnia dell’esperto Fabian Schiller. L’estone Paul Aron aveva invece preso il posto del tedesco a Misano Adriatico in seguito alla concomitanza con il GTWC Asia.

In classifica generale, Raffaele Marciello/Timur Boguslavskiy (Akkodis ASP #88 Mercedes) guidano con due affermazioni all’attivo la Sprint Cup con 47 punti contro i 30,5 dei due equipaggi di WRT: Valentino Rossi/Maxime Martin (WRT #46/BMW) e  Dries Vanthoor/Charles Weerts (WRT #32/BMW).

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe

L’Entry list di Hockenheim

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GT Open

GT Open – Monza chiuderà il calendario 2024

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Monza chiuderà il calendario 2024 dell’International GT Open. La serie internazionale riservata alle GT3 mantiene invariati i propri piani per il prossimo anno con almeno sette prove all’interno dei principali circuiti europei.

Portimao inaugurerà la stagione, mentre Spa-Francorchamps, Budapest, Le Castellet, Spielberg e Barcellona seguiranno nell’ordine prima dell’epilogo in Brianza. Resta ancora un round da svelare, ma al momento non ci sono informazioni in merito alla data ed alla possibile location di un’eventuale ottavo atto.

La prova di Monza passa ad ottobre vista l’impossibilità di disputare eventi presso l’Autodromo Nazionale fino a settembre, a causa delle significative opere da effettuarsi nella sede storica del GP d’Italia di F1, e nella data di fine settembre tradizionalmente dedicata al GT Open è già stato fissato il round valido per il Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup.

Ricordiamo che il prossimo appuntamento col GT Open è per il 10 settembre al Red Bull Ring.

Calendario 2024 – International GT Open

  1. Portimao – 27/28 aprile
  2. Spa-Francorchamps 25/26 maggio
  3. Budapest 22/23 giugno
  4. Le Castellet 20/21 luglio
  5. Spielberg 13/15 settembre
  6. Barcelona 28/29 settembre
  7. Monza 19/20 ottobre
  8. TBC – eventuale round extra

I consueti test collettivi infine, i cosiddetti winter test,  si terranno a Barcelona in marzo. Le date esatte verranno confermate a breve.

Luca Pellegrini

Foto: GT Open

DTM 5. Lauf Lausitzring
DTM

DTM – Bortolotti: vittoria e leadership nel campionato

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Vittoria e leadership del DTM 2023 dopo una strepitosa race-2 al Lausitzring per Mirko Bortolotti. Seconda affermazione stagionale  per il #92 di Lamborghini e SSR Performance, trionfatore dopo un lungo duello con l’Audi #7 di Ricardo Feller (ABT).

Il recap della gara

Mirko Bortolotti (SSR Performance #94 Lamborghini) contro tutti sin dai primi metri. L’italiano ha mantenuto senza problemi la leadership nelle concitate fasi iniziali, su Ricardo Feller (Abt Sportsline #7 Audi), Clemens Schmid  (GRT Grasser Racing Team #63 Lamborghini) e Franck Perera  (SSR Performance #94 Lamborghini). Buono spunto da parte di Thomas Preining (EMA Manthey #91 Porsche), abile a non lasciare spazio a Luca Stolz  (Mercedes-AMG Team HRT #4) nella sesta piazzola.

La gara entra presto nel vivo grazie ad un deciso forcing da parte di Feller ai danni di Bortolotti. Il primo colpo di scena della prova dopo 17′ a seguito di un’incomprensione all’ingresso della pit lane tra Perera e Schmid; entrambe le auto hanno subito danni importanti dal contatto e saranno costrette al ritiro, lasciando spazio dietro ai battistrada a Preining e Stolz.

Dopo il pitstop, Bortolotti e Feller si ritroveranno in pista nelle medesime posizioni, mentre la Porsche #91 di EMA Manthey dovrà cedere, a gomme fredde, a Luca Stolz.

Negli ultimi 20′ Bortolotti ha dovuto respingere ogni assalto da parte di Feller. Alla coppia di testa si sono avvicinati anche Stolz e Preining, ma la graduatoria non è più cambiata fino alla fine, con Bortolotti che ottiene la seconda affermazione in carriera nel DTM e la leadership in campionato per 7 punti su Thomas Preining.

Dennis Olsen (EMA Manthey #90 Porsche) completato la top five davanti a precedere Lucas Auer (Mercedes-AMG Team Winward #22), Jack Aitken  (Emil Frey Racing #14 Ferrari), Kelvin van der Linde (ABT #3 Audi), Marco Wittmann (Project 1 #11 BMW) e René Rast (Schubert Motorsport #33 BMW).

Breve pausa ora per il DTM 2023 che tornerà protagonista dal Sachsenring nel secondo fine settimana di settembre.

Luca Pellegrini

Foto: ADAC Motorsport

L’ordine di arrivo di Gara-2

DTM, 9. + 10. Rennen Lausitzring 2023 - Foto: Gruppe C Photography
DTM

DTM – Bortolotti torna in pole nelle Q2 del Lausitzring

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Mirko Bortolotti firma la seconda pole position del 2023 nel DTM al Lausitzring nelle qualifiche della race-2. La Lamborghini #92 di SSR Performance ha fatto la differenza contro il cronometro con 133 millesimi di margine sull’Audi #7 di Ricardo Feller (ABT) in una sessione rimaneggiata a causa del testacoda da parte del compagno di squadra Alessio Deledda e relativa bandiera rossa per rimuovere la vettura dalla ghiaia in curva 7.

La casa di Sant’Agata ha finito per monopolizzare anche la seconda fila con Clemens Schmid (GRT Grasser Racing Team #63) e Franck Perera (SSR Performance #94), a precedere il leader Thomas Preining (EMA Manthey #91 Porsche). Si riduce quindi il gap in classifica tra l’austriaco ed il nostro connazionale che tra poche ore scatterà davanti a tutti, ora sono infatti solamente cinque le lunghezze tra i due dopo i tre punti bonus ottenuti dal trentino in qualifica.

Luca Stolz (Mercedes-AMG Team HRT #4) ha completato in sesta posizione davanti a David Schumacher  (Mercedes-AMG Team Winward #27), Lucas Auer  (Mercedes-AMG Team Winward #22), Maximilian Paul (GRT Grasser Racing Team #19 Lamborghini) e Thierry Vermeulen (Emil Frey Racing #69 Ferrari), che completano la top ten in vista dello start di gara-2 alle 13.30.

Luca Pellegrini

Foto: ADAC Motorsport

DTM, 9. + 10. Rennen Lausitzring 2023 - Foto: Gruppe C Photography
DTM

DTM – Lausitzring race-1: Aitken svetta su Bortolotti

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Primo successo in carriera nel DTM per Jack Aitken e per Emil Frey Racing, padroni della scena al termine di una race-1 perfetta al Lausitzring. Ferrari torna a vincere nella serie tedesca su Mirko Bortolotti (Lamborghini) e Kelvin van der Linde (Audi). Solo 15mo posto per Thomas Preining (EMA Manthey #91 Porsche), ancora leader della classifica generale dopo una giornata da dimenticare.

Il recap della gara

Aitken ha mantenuto in scioltezza la leadership derivante dalla pole position nell’impegnativa curva 1 davanti a Mirko Bortolotti (SSR Performance #92 Lamborghini) e a Lucas Auer (Mercedes-AMG Team Winward #22). La prima parte del gruppo è sfilata senza problemi, mentre è avvenuto un contatto nelle retrovie tra Luca Engstler (Liqui Moly Team Engstler #8 Audi) e Franck Perera (SSR Performance #94 Lamborghini) ha provocato il ritiro anticipato di entrambi.

Il primo colpo di scena alla ripartenza con tre ‘Penalty Lap’ assegnati alla Porsche #91 di Thomas Preining, ritenuto responsabile dell’incidente in partenza. L’ex campione della Porsche Carrera Cup Deutschland è precipitato in classifica, mentre Aitken controllava la gara davanti a Bortolotti ed Auer.

Il pit stop anticipato da parte di Kelvin van der Linde (ABT Sportsline #3 Audi) ha permesso al sudafricano di ritrovarsi alle spalle di Bortolotti e minacciare a più riprese la posizione del trentino.

L’italiano manterrà la seconda piazza sul #3 di ABT, mentre Aitken continuerà incontrastato a controllare la prova con un discreto margine sulla concorrenza.

Le prime tre posizioni resteranno inalterate fino alla conclusione delle ostilità, con la Ferrari 296 GT3 #14 a tagliare il traguardo con oltre 2″ margine su Bortolotti per la prima affermazione nel DTM di  Emil Frey Racing e dell’ex test driver F1.

Auer si è dovuto accontentare del quarto posto davanti a Sheldon van der Linde, Luca Stolz, Ricardo Feller e René Rast con la seconda BMW M4 GT3 gestita da Schubert Motorsport. Buona prestazione anche da parte di Thierry Vermeulen   (Emil Frey Racing #69 Ferrari), P9 davanti al due volte campione Marco Wittmann (Project 1 #11 BMW).

Aitken è il nono vincitore differente in altrettante sfide disputate sinora nel DTM 2023; Preining, oggi appena 15mo, puó condurre ancora la classifica generale con appena 8 lunghezze di margine su Mirko Bortolotti.

Domain una nuova prova da non perdere. Come sempre in prima mattinata vivremo i tradizionali 20 minuti di qualifica, mentre la race-2 partirà alle 13.30.

Luca Pellegrini

Foto: ADAC Motorsport

L’ordine di arrivo di Gara 1