Le GTP IMSA sono pronte al debutto nel weekend anche sulle strade di Long Beach. Per il terzo appuntamento della serie continentale statunitense, in concomitanza con il secondo round WEC di Portimao ed in coabitazione da anni con l’IndyCar Series, saranno 28 le vetture in campo; oltre alle nuove LMDh infatti saranno della partita come lo scorso anno anche GTD Pro e GTD.

Pochissime le novità tra gli equipaggi rispetto a Sebring. Sulle 8 GTP gli equipaggi a due saranno formati dai titolari full-season capeggiati dai vincitori di Sebring Pipo Derani ed Alexander Sims, mentre nelle GTD Pro saranno solo 5 le entry rispetto alle 10 di Daytona e alle 8 dell’ultima gara.

Iscritte alla showcase di 100’ tra i Pro solamente la capolista, trionfatrice a Daytona del WeatherTech Racing, con Dani Juncadella e Jules Gounon, la Porsche Pfaff vincitrice a Sebring di Klaus Bachler e Patrick Pilet, la Lexus del Vasser Sullivan di Ben Barnicoat e Jack Hawksworth, l’immancabile Corvette di Antonio Garcia e Jordan Taylor ed infine l’Aston Martin dello Heart of Racing di Ross Gunn ed Alex Riberas.

Poche variazioni anche tra le 15 GTD, che concorrono anche per la Sprint Cup, con Jeroen Bleekemolen al posto di David Brule sulla Porsche Kellymoss #92 al fianco di Alec Udell, mentre Bill Auberlen e Chandler Hull tornano nella categoria Pro/Am dopo aver combattuto in GTD Pro nei primi due appuntamenti con la BMW M4 GT3 #97 del Turner Motorsport.

Diverse le novità invece nel Balance of Performance. Ritoccate le equivalenze di tutti e quattro i marchi iscritti in GTP, particolarmente in termini di peso, con le Porsche 963 che ricevono un ritocco di -12kg contro i -9 kg delle Acura, i -7 kg delle Cadillac ed i 4 kg in meno delle BMW; queste ultime ricevono però un leggero incremento sia in termini di potenza massima che di energia massima per stint, al contrario della concorrenza.

Modifiche significative per alcuni marchi anche tra le GT, con le Acura che ricevono 20 kg extra contro un’uguale peso in negativo per le BMW, ma soprattutto sia la Corvette che le Mercedes correranno con restrittori ridotti di 0,6 mm e 1 mm (x2) rispettivamente, mentre alle Lamborghini sarà garantita una migliore alimentazione grazie a ben 3 mm extra.

Sia le McLaren che le Acura disporranno però di un incremento del boost dei turbocompressori a tutti i regimi. L’unica 720S GT3 iscritta potrà inoltre consumare 8 litri extra di carburante, contro i +3 di Aston Martin e Lamborghini, i +2 di Acura e Lexus; ridotta invece la capacità di consumo delle Porsche di ben -6 litri. Da segnalare che non vi sarà al via nessun esemplare delle nuove Ferrari 296 GT3.

Le ostilità in pista inizieranno venerdí 14 aprile con libere e qualifiche, queste ultime in programma alle 8.15 PM ET (le 2,15 del mattino nostrane), mentre la gara, come sempre fruibile gratuitamente sul sito IMSA, partirà alle 5.05 PM ET di sabato 15 aprile, cioè le 23.05 italiane.

Lo scorso anno fu successo Cadillac tra le DPi e trionfo di Aston Martin e BMW, quest’ultima col Paul Miller Racing, nelle due classi GT.

Piero Lonardo

Foto: IMSA

L’entry list di Long Beach