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ELMS

ELMS – il Team Virage chiude in bellezza il Prologo. Paura ai box United Autosports

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Temperature decisamente estive in quel di Barcelona per tutta la seconda giornata del Prologo ELMS. Atmosfera che si è riscaldata ulteriormente nelle fasi finali della Morning Session, allorchè l’Oreca LM P2 #22 di United Autosports si è presentata ai box in una nuvola di fumo e fuoco dal posteriore.

Il principio di incendio è stato prontamente sventato, e nè il pilota, Griffin Peebles, nè i meccanici del team britannico hanno subito conseguenze.

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Aldilà di questo episodio fortunatamente non frequente nella pitlane della serie europea, si sono sviluppate altre 7 ore di test in pista. Miglior tempo della giornata per Rik Koen con l’Oreca di Rossa Racing by Virage, autore di 1.29.330, lontano comunque 7 decimi dal best lap ottenuto ieri da Jake Hughes.

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Paul-Loup Chatin, con la quarta prestazione al mattino dietro altre due vetture Pro/Am di DKR e Nielsen Racing, capeggia la classifica delle entry LM P2 Pro per IDEC Sport.

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Daniel Nogales, per contro, ha ritoccato decisamente il limite delle LM P3 col tempo di 1.37.688, lasciando oggi a mezzo secondo Alvise Rodella con la Ligier del Rinaldi Racing, mentre Laurin Heinrich ha riportato in alto la Porsche di High Class Racing con 1.41.760, 3 decimi peggio del proprio best lap di lunedí.

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Nell’ancor più assolato turno pomeridiano le prestazioni assolute non sono state oggetto di miglioramento; la classifica specifica vede al top Theodor Jensen di CLX Motorsport (LM P2), PJ Hyett di AO by TF (LM P2 Pro/AM), Hugo Schwarze di R-Ace GP (LM P3) e Matt Griffin con la Ferrari di Spirit of Race.

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Si è rivista in pista la vettura di AF Corse rimasta ai box per tutto il pomeriggio di ieri, anche se Matthieu Vaxivière ha riportato la vettura ai box a metà della afternoon session e ne è uscito solo alla fine per un in&out, totalizzando globalmente appena 35 tornate. All’ultimo turno, oltre ovviamente all’Oreca #22, non ha partecipato la Ferrari di GR Racing.

Domani spazio alla Michelin Le Mans Cup. L’ELMS tornerà in pista venerdí 10 aprile alle 11.50 con le prime libere della 4 ore di Barcelona.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo

I risultati della Morning Session

I risultati della Afternoon Session

DXDT
USCC, WEC

IMSA/WEC – Tante novità in GTD per Long Beach. Keating salta Imola e Spa

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Il WeatherTech SportsCar Championship tornerà fra meno di due settimane con la tradizionale showcase di Long Beach insieme all’IndyCar Series, riservato alle sole GTP e GTD.

In assenza ancora dell’entry list ufficiale, tante le novità per il terzo appuntamento stagionale della massima serie endurance americana.

Partiamo con Robert Wickens, che anche quest’anno sarà della partita con la Corvette del DXDT Racing. Il pilota canadese sarà presente in tutti i round della Sprint Cup e sarà affiancato da Mason Filippi, già in azione nelle prime due gare.

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Proseguiamo con AO Racing, che come lo scorso anno farà presenza una-tantum nella categoria sul cittadino californiano con Roxy, in attesa di rivedere la gemella Rexy, ancora in bacino di carenaggio dopo l’incidente di Daytona. Ad alternarsi questa volta Harry King e Mikkel Pedersen, quest’ultimo al debutto nella serie americana.

Temerario

Anche Pfaff Motorsports scenderà per una volta di categoria per percorrere km preziosi con la Lamborghini Temerario GT3. Al volante della GT di Sant’Agata, oltre al factory driver Andrea Caldarelli ci sarà un altro debuttante, Zachary Vanier, 23enne canadese con esperienze nella Porsche Carrera Cup North America e nel GT World Challenge America.

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Chiudiamo con The Heart of Racing, che per l’occasione sfoggerà un’accoppiata inedita dettata dalla concomitanza con la 6 Ore di Imola WEC, formata da Spencer Pumpelly, a sostituire Tom Gamble, impegnato sul Santerno con l’Aston Martin Valkyrie, ed Eduardo “Dudu” Barrichello, che al contrario ha optato per l’appuntamento californiano invece del season opener WEC.

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A Imola, a partire dal Prologo del prossimo 14 aprile, sulla Vantage GT3 si accomoderà Kobe Pauwels. Il 21enne campione in carica della classe Silver del GTWC Europe si alternerà sulla Vantage GT3 #23 insieme a Jonny Adam e all’altro deb Gray Newell.

Keating

Barrichello jr. peraltro non sarà l’unico a saltare Imola. Ben Keating ha annunciato infatti di dover dare forfait sia al season opener che alla 6 Ore di Spa per riprendersi da una frattura al gomito intervenuta in una sessione di allenamento. Al posto del gentleman texano, sulla Corvette #33 di TF Sport si accomoderà Blake McDonald, già nei ranghi del team britannico sia nell’ultima Asian Le Mans Series che nell’apertura ELMS di Barcelona, ad affiancare Jonny Edgar e Nicky Catsburg.

Tornando a Long Beach, l’azione in pista per l’IMSA a Long Beach sarà ridotta a due sole giornate, con due turni di libere e le qualifiche nella giornata di venerdí 17 aprile mentre la gara, della durata di soli 100’, partirà alle 4.05 PM, le 22.05 nostrane, di sabato 18 aprile.

Piero Lonardo

Foto: DXDT Racing, Dave Green – FlagToFlagPhotography, Lamborghini Squarda Corse, Piero Lonardo, The Heart of Racing, TF Sport

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ELMS

ELMS – Hughes chiude al top la prima giornata del Prologo

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E’ partita la stagione dell’endurance europea con la prima giornata del Prologo ELMS di Barcelona. Dopo tre sessioni e ben 9 ore di pista, la palma del migliore va ad Algarve Pro Racing grazie a Jake Hughes, autore nell’ultimo turno di un clamoroso 1.28.667.

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Fino a quel momento la lista complessiva dei tempi era stata dominata da AO by TF, campioni in carica delle LM P2 Pro/AM, con Louis Deletraz che al mattino ha fissato i cronometri sull’1.29.120.

Sessione complicata la prima, con la bellezza di – mal contate – otto Red Flag e tre Full Course Yellow. La lista delle neutralizzazioni non ha risparmiato nessuno, nemmeno un vicecampione WEC come Antonio Fuoco, vittima di un fuori strada in curva 9 con l’Oreca AF Corse #83 e autore solamente di un paio di in&out nel pomeriggio, unica vettura a mancare nella sessione.

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Nel pomeriggio, complici anche le temperature ben più miti, quasi estive, i tempi sul giro delle LM P2 non sono scesi e Scott Huffaker con la vettura Pro/AM del TDS ha chiuso con 1.29.894.

Tornando alla classe top, migliore prestazione tra gli equipaggi Pro al mattino per Pietro Fittipaldi per Vector Sport, a 2 decimi da “Spike the Dragon”.

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Assai più indietro Tom Dillmann, autore di un late flyer per Inter-Europol nella afternoon session, turno nettamente meno frammentato rispetto al precedente, con la direzione gara ad esporre appena due Full Course Yellow per situazioni non particolarmente significative.

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Unica categoria a migliorarsi dopo la pausa le LM P3, per la precisione grazie alle new entry R-ace GP, con l’unica Duqueine presente e Pierre-Alexandre Provost, autore di 1.38.226, oltre 2 decimi meglio di Wyatt Brichachek, al comando della graduatoria al mattino per DKR, che dopo l’esperienza 2025 con la Ginetta, qui schiera anch’essa un Ligier JS P325.

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Laurin Heinrich infine ha debuttato col botto con High Class Racing. Il factory driver Porsche è stato il migliore tra le LM GT3 col crono di 1.41.400. Lontanissimo il resto del lotto, con Charlie Eastwood e la Corvette di TF Sport a 7 decimi. Nel pomeriggio, spazio alla Ferrari Kessel #57 e a Daniel Serra, autore di 1.42.318.

Ancorchè disertata da diversi equipaggi, la sessione serale, suddivisa in due segmenti di 30’ ciascuno per LM P3 ed LM GT3 prima e quindi per le LM P2, comprese Pro/AM, ha riservato un paio di sorprese. Oltre al best lap assoluto riportato sopra, Bruno Ribeiro ha ritoccato, ancorchè di poco, il limite delle LM P3 per i campioni in carica di CLX Motorsport con 1.38.179.

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Non particolarmente di rilievo invece i migliori crono delle altre categorie, ottenuti da Blake McDonald con la Corvette di TF Sport (LM GT3) e da Malthe Jakobsen di CLX Motorsport (LM P2 Pro/AM).

Domani si ricomincia al Circuit of Catalunya a partire dalle 9.00 e fino alle 17.00 con un’ora di pausa.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo

I risultati della Morning Session

I risultati della Afternoon Session

I risultati della Final Session – LMGT3 ed LM P3

I risultati della Final Session – LM P2 ed LM P2 Pro/AM

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Le Mans Cup

LMC – Tutto pronto per l’apertura di Barcelona

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44 le vetture presenti nell’entry list definitiva del season opener della Michelin Le Mans Cup 2026 di Barcelona. Rispetto alla prima lista diffusa a fine gennaio, una entry in meno ed alcune variazioni di categoria e negli equipaggi.

Ancora 24 le vetture della classe top, la LM P3. Alla Duqueine #7, che avrebbe dovuto schierare il campione in carica Hadrien David, ora impegnato invece nel FIA WEC con AKKODIS ASP, si aggiunge la seconda Duqueine del Nielsen Racing per Jules Caranta e Mikaeel Pitamber, originariamente prevista tra i Pro/AM. Il primo proviene dall’Eurocup F3, mentre per il 22enne sudafricano si tratta della seconda stagione nella serie cadetta dopo l’esordio col Team Virage nel 2025.

La squadra polacca riduce l’effort diretto Pro ad una sola vettura, la Ligier #70 di Vic Stevens e Jude Peters; la seconda entry Pro/AM ha modificato numero di gara, denominazione e line-up, passando al #16 e prendendo il nome di Ajith RedAnt by Virage per la stella di Bollywood Ajith Kumar, con Romain Vozniak al posto di Narain Karthikeyan. L’ex-F1 dividerà invece l’abitacolo dell’altra Ligier #36 schierata come Ajith RedAnt Racing al fianco del connazionale Aditya Patel.

Assente invece Steller Motorsport, che aveva ipotizzato la propria presenza con una Duqueine per Josh Hill, figlio dell’indimenticato campione del mondo di F1 1996.

Occhi puntati ovviamente sui campioni in carica di R-Ace GP che presentano due Duqueine per Léna Bühler e Zack Scoular sulla vettura numero 86, mentre Danial Frost ed Enzo Peugeot saranno al volante della numero 85.

A contendere il titolo ci saranno sicuramente gli ex-campioni di CLX Motorsport, con il campione piloti 2024 David Droux e Cédric Oltramare, di nuovo insieme sulla Ligier #97. I campioni in carica dell’Asian Le Mans Series LMP3 invece, Alexander Jacoby e Kévin Rabin, si alterneranno sulla vettura numero 87.

Il team Forestier Racing by VPS, vicecampioni del 2025, ha iscritto ancora una volta due Ligier, con Luciano Morano alla ricerca del titolo sfiorato nel 2025, affiancato dallo statunitense Roee Meyuhas sulla Ligier-Toyota #29. L’altra JS P325 sarà guidata da Sebastian Bache e Lucas Fecury, quest’ultimo quattro volte a podio su sei gare insieme a Morano nell’ultima Asian Le Mans Series.

Debutto nella serie per il team di casa, Brutal Fish Campos Racing, con due Ligier-Toyota. Lo spagnolo Lucas Fluxa Cross correrà al fianco del vincitore di gara-2 a Dubai in ALMS, Matus Ryba, sulla vettura numero 19.

I colori nostrani verranno difesi nella categoria da Matteo Franco Segre e Giovanni Maschio sulle due Ligier del 23Events Racing.

Tra le LMP3 Pro/Am, da segnalare il ritorno della coppia campione 2025 di Motorsport98 composta da Eric De Doncker e Gillian Henrion.

Si confermano infine in 10 le vetture iscritte alla LM GT3, con i campioni 2025, Alessandro Cozzi ed Eliseo Donno, di nuovo in pista con la Ferrari #51 di AF Corse. Attesissimo anche Marco Bonanomi sull’altra 296 GT3 Evo contraddistinta dal #88 schierata dal team piacentino insieme al vincitore alle ultime Finali Mondiali Coppa Shell, Ray Acosta III. Le altre tre GT del Cavallino saranno schierate da Kessel Racing e Biogas Motorsport.

Per il Racing Spirit of Leman, doppio impegno insieme all’ELMS per il campione 2023 della categoria, Valentin Hasse Clot, qui al fianco di Philipp Sager, quest’ultimo di ritorno nella serie dopo il successo dello scorso anno a Le Castellet con Code Racing Development.

Assente infine Loek Hartog, impegnato al Paul Ricard per il season opener del GTWC Europe, al fianco del canadese Reinhold Krahn; sulla Porsche di Dinamic GT il posto dell’olandese sarà preso da Matteo Cressoni.

Appuntamento al Prologo di Barcelona dell’8 aprile con due sessioni per 7 ore totali di azione in pista. La prima gara stagionale della serie è in programma sabato 11 aprile alle 18.20.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo

L’entry list di Barcelona

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ELMS

ELMS – Jack Doohan con Nielsen Racing e le altre novità per Barcelona

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Diffusa l’entry list della 4 ore di Barcelona, apertura stagionale dell’European Le Mans Series, in programma fra due weekend. Già noti la maggior parte dei 47 equipaggi iscritti, sono comunque presenti alcune novità. Quella di maggior rilievo riguarda senza dubbio l’ingaggio di Jack Doohan da parte di Nielsen Racing.

Doohan

Il 23enne australiano, sei gare in Formula 1 con l’Alpine lo scorso anno dopo un percorso di successo nelle monoposto FIA, affiancherà i già annunciati Ed Pearson e Roy Nissany sull’Oreca LM P2 #24, mantenendo nel contempo il ruolo di reserve driver per il team Haas F1. Il team ha annunciato nei giorni scorsi anche il nuovo Team Principal in Ron Hartvelt, tanta esperienza in F1 con Red Bull e nel WTCC.

Nella categoria top, Pietro Fittipaldi, inizialmente annunciato sulla vettura Pro/AM di Vector Sport, si accasa sull’entry Pro #10 al fianco di Ryan Cullen e Vlad Lomko. Il TBC del terzo pilota per l’entry #7 del team britannico è l’unico restante nell’intera entry list, atteso che nella prima versione resa nota a dicembre figurava il nome di Jacob Abel.

A Barcelona non sarà inoltre presente Tom Blomqvist, listato per Inter-Europol sull’Oreca #34, al fianco di Bijoy Garg, al suo posto il solo Reshad De Gerus e, tornando alle LM P2 Pro/AM, sarà Renè Binder ad alternarsi ad Host Felix ed Horst Felbermayr Jr. per un equipaggio tutto made in Austria. Antonio Fuoco infine debutterà sull’Oreca AF Corse al posto di Alessio Rovera, impegnato al Paul Ricard per l’apertura del GT World Challenge.

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Sempre la concomitanza con la serie SRO vedrà un altro aggiustamento tra le LM GT3, con Francesco Castellacci a prendere il posto di Lilou Wadoux sulla Ferrari Richard Mille AF Corse #50 vicecampione della categoria; al contrario, Davide Perel sarà regolarmente presente in Catalogna al fianco di Duncan Cameron e Matt Griffin sull’altra 296 GT3 Evo di Spirit of Race.

UPDATE: David Perel non rinuncerà all’appuntamento del GTWC con Rinaldi Racing, bensí si sottoporrà ad un tour de force che lo vedrà saltabeccare fra il Circuit de Catalunya ed il Paul Ricard per tutta la settimana.

Bellissima la livrea dell’altra Ferrari #51 iscritta da AF Corse per Charles-Henri Samani, Conrad Laursen e Davide Rigon.

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Tra le LM P3 infine, Rinaldi Racing presenterà José Fernandes Cautela insieme ad Alvise Rodella e Mikkel Gaarde Pedersen sulla Ligier #5, al posto di Isaac Tutumlu Lopez annunciato in precedenza.

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Tra le tante nuove livree anticipate nei giorni scorsi, spicca sicuramente quella della Porsche Proton iscritta per Matt Kurzejewski, Thomas Sargent e Richard Lietz, in omaggio ai 75 anni di impegno nel motorsport del costruttore tedesco, che per l’occasione ha anche modificato il numero di gara, da 91 a 75 appunto, di questa sua 911 GT3.R.

Iron Lynx

La Mercedes AMG GT3 iscritta da Iron Lnyx per Abdulla Ali Al-Khelaifi, Adam Christodoulou e Julian Hanses assumerà inoltre la denominazione ufficiale di Team Qatar by Iron Lynx.

LemanNuovi colori anche per il Racing Spirit of Leman e la sua Aston Martin Vantage GT3, che abbandona il classico verde della compagine svizzera per il grigio perla. Nuovi colori anche per i vicecampioni di IDEC Sport sulle due Oreca LM P2.

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L’appuntamento con la 4 Ore di Barcelona è per il 12 aprile, e sarà preceduta da due giorni di test collettivi, il cosiddetto Prologo, in programma il 6/7 aprile.

Piero Lonardo

Foto: ELMS, AF Corse, Nielsen Racing, Proton Competition, Racing Spirit of Leman, Iron Lynx, IDEC Sport

L’entry list della 4 Ore di Barcelona

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Altro

WEC – Clamoroso: dal prossimo mondiale, sarà la Nazionale Piloti a rappresentare l’Italia

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A seguito della recente clamorosa eliminazione – la terza di fila – dai prossimi Mondiali di calcio, la FIGC ha preso una decisione epocale: sarà la Nazionale Piloti a rappresentare l’Italia alla prossima Coppa del Mondo!

La Fondazione, nata nel lontano 1979, è nota per le proprie azioni benefiche, e quanto di più benefico ci puó essere che dare nuovo vigore al movimento calcistico nostrano?

Ovviamente si dovrà procedere ad alcune naturalizzazioni, prima fra tutti quella dei due attuali Ferraristi F1, Charles Leclerc e Lewis Hamilton, come anche allo svecchiamento in alcuni ruoli, occupati finora da mostri sacri del motorsport quali Riccardo Patrese, Ivan Capelli e Gabriele Tarquini, ma l’operazione è ampiamente lanciata.

Per il ruolo di allenatore, abbiamo appreso dai colleghi di Critica&Formule che sono state fatte avances nientemeno che all’attuale Global Head of Endurance and Corse Clienti Ferrari, Antonello Coletta; stanti i recenti successi nel WEC e Le Mans, una sicura garanzia di successo!

Piero Lonardo

Foto: Nazionale Piloti

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WEC

WEC – Definiti gli equipaggi Genesis Magma Racing

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A poche settimane dal travagliato inizio del FIA WEC 2026, Genesis Magma Racing ha definito gli equipaggi delle due GMR-001 che faranno il loro debutto nella serie mondiale a Imola.

Le due line-up rappresentano, come cita il comunicato del costruttore coreano, un equilibrio tra esperienza e ambizione.

“Ci siamo concentrati sugli aspetti che possiamo controllare”, ha dichiarato il Direttore Sportivo di Genesis Magma Racing, Gabriele Tarquini. “In ingegneria, si tratta dell’affidabilità e delle prestazioni della vettura; nella gestione del team, si tratta dei processi; e nel mio caso, della formazione degli equipaggi.”

“Ognuno dei nostri piloti porta qualcosa di diverso, ed è proprio questo che rende forte un equipaggio nell’endurance. Abbiamo piloti la cui vasta esperienza nelle Hypercar è stata estremamente preziosa per lo sviluppo della vettura, e altri che, con l’entusiasmo dei debuttanti, ci aiuteranno a superare le difficoltà che sicuramente incontreremo durante la nostra prima stagione. Ma, aldilà dei punti di forza individuali, ciò che conta davvero è come lavorano insieme. Le gare di durata si basano sulla fiducia, sulla comunicazione e sulla responsabilità condivisa per il risultato.” Ha proseguito Tarquini

I primi due piloti nominati nel dicembre 2024, André Lotterer e Pipo Derani, avrebbero dovuto guidare vetture diverse; tuttavia, dopo aver constatato l’ottima intesa tra i due durante le prime fasi di test, è apparso chiaro che l’opzione migliore fosse quella di schierarli insieme sulla Hypercar GMR-001 numero 17, dove la loro esperienza combinata è arricchita da quella di Mathys Jaubert, al suo debutto nella categoria Hypercar e proveniente dal Genesis Magma Racing Trajectory Programme.

La vettura gemella numero 19 sarà invece condivisa da Daniel Juncadella, che ha corso al fianco di Jaubert nella European Le Mans Series lo scorso anno, da Mathieu Jaminet e da Paul-Loup Chatin. Tutti e tre intraprendono nuove sfide con Genesis Magma Racing, puntando ad aggiungere successi a quelli già ottenuti, tra cui i titoli IMSA (Jaminet), i successi nelle gare GT (Juncadella) e la vittoria in una gara del FIA WEC con una vettura costruita sulla stessa piattaforma ORECA della Hypercar GMR-001 (Chatin) alla 6 Ore del Fuji del 2025.

Piero Lonardo

Foto: Genesis Magma Racing

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WEC

WEC – Sarah Bovy Grand Marshal a Le Mans

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Sarah Bovy sarà il Grand Marshal  della 94ª edizione della 24 Ore di Le Mans. La pilotessa belga avrà l’onore di dare il via alla gara per le 62 vetture in griglia durante la procedura di partenza di sabato 10 giugno alle 16:00.

La paladina delle Iron Dames ha disputato per cinque volte la gara della Sarthe, sfiorando il podio nell’edizione 2023 e giungendo seconda nella medesima stagione del FIA WEC.

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Oltre alla sua vasta esperienza, Sarah è fortemente impegnata nel futuro delle gare di durata – cita il comunicato ufficiale dell’Automobile Club de l’Ouest. Questo, unito alla sua passione per le corse e alla sua energia comunicativa, la rende la Grand Marshal ideale per la 94ª edizione della 24 Ore di Le Mans.

Insieme alla Bovy, l’ACO renderà omaggio ad altre due eminenti personalità del motorsport:

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David Clark, patron di Jota Sport, assegnatario dello Spirit of  Le Mans 2026, trofeo che rende omaggio alle donne e agli uomini che incarnano i valori delle gare di durata: coinvolgimento, impegno, spirito di squadra e spirito sportivo.

Sausset

Frédéric Sausset, ospite d’onore della manifestazione. Nel 2016, il pilota francese ha fatto la storia diventando il primo tetraplegico a iniziare (e tagliare il traguardo!) la più grande gara di durata del mondo a bordo di un prototipo appositamente adattato.

Il suo coraggio e la sua determinazione hanno dato vita a uno dei momenti più emozionanti nella storia della gara e continuano a essere una fonte di ispirazione ben oltre il mondo del motorsport. A dieci anni di distanza, Frédéric dimostra ancora le qualità onnipresenti alla 24 Ore di Le Mans: audacia, grinta e passione.

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Ogni anno, in collaborazione con l’ACO, il pilota organizza un evento benefico chiamato “La Piste aux Etoiles”, raccogliendo fondi per migliorare le condizioni delle persone con disabilità in un ospedale locale e contribuendo a un progetto di handisport gestito dall’Institut du Cerveau e da Telmah. Lo scorso novembre, l’evento ha raccolto 140.000 euro.

Pierre Fillon, Presidente dell’Automobile Club de l’Ouest: “La 24 Ore di Le Mans è più di una gara. È una storia di persone, passione, obiettivi e superamento dei limiti. Grazie a Sarah Bovy, David Clark e Frédéric Sausset, la 94ª edizione della gara punta i riflettori su tre persone straordinarie che, ognuna a suo modo, incarnano lo spirito di Le Mans. Dimostrano la ricca diversità della nostra disciplina, ricordandoci che le gare di durata sono soprattutto una questione di persone e che la nostra vitalità è alla base del nostro sport.”

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo, FIA WEC

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Le Mans Cup

LMC – In 58 alla Road to Le Mans 2026

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ACO ha rivelato l’entry list della Road to Le Mans, evento riservato alla Michelin Le Mans Cup che si svolgerà il giorno precedente alla 24 Ore e che per la prima volta si svilupperà su una singola prova della durata di tre ore anzichè su due manches di 60′ ciascuna.

La griglia LMP3 vedrà 25 vetture iscritte. La classe regina torna ad accogliere i vincitori del 2025, 23Events Racing e CLX Motorsport. quest’ultima, in precedenza denominata Cool Racing, è la squadra più vincente della storia di questo specifico evento con quattro affermazioni.

ANS Motorsport, Brutal Fish Campos Motorsport, Forestier Racing by VPS e R-ace GP schiereranno ciascuna due vetture. Singolo programma invece per Nielsen Racing, BWT Muecke Motorsport e Steller Motorsport. Vector Sport RLR, High Class Racing, Trajectus Motorsport, Bretton Racing, Inter Europol Competition, M Racing, Team Virage e More Motorsport.

Rinaldi Racing e DKR Engineering torneranno per difendere i trofei conquistati nel 2025 in categoria LMP3 Pro/Am. Attenzione soprattutto anche a DKR Engineering, quattro volte a segno sulla  Sarthe. Il l team lussemburghese punta a entrare nella storia affidandosi per la prima volta ad una Ligier dopo aver primeggiato con Duqueine (2017-2019) e Ginetta (2025).

P4 Racing, Inter Europol Competition, High Class Racing, GG Classics, Bretton Racing e i campioni in carica della LMP3 Pro/Am, Motorsport98, Team Virage, Ultimate, CLX Motorsport e M Racing sono le altre formazioni presenti in LMP2 PRO Am.

Menzione particolare per la seconda Ligier di Rinaldi Racing con i vincitori di gara 1 nel 2025 Stefan Aust e Felipe Fernandez-Laser ed il debutto con Racing Spirit of Léman Ligier di Oskar Kristensen, nipote del nove volte vincitore della 24 Ore di Le Mans Tom Kristensen.

In GT, Aston Martin, BMW, Ferrari, McLaren, Mercedes-AMG e Porsche sono i marchi coinvolti per il secondo atto della Michelin Le Mans Cup 2026.

La Ferrari ha vinto sette delle diciannove precedenti edizioni della Road To Le Mans, mentre sono tre i successi per Aston Martin e BMW.

GetSpeed, vincitori del 2025, tornano con la stessa formazione composta da Steve Jans e Anthony al volante della Mercedes AMG GT3 EVO #14.

Non mancherà la presenza di WRT, che riportò il successo nel 2023 con Valentino Rossi nella seconda delle due competizoni in programma. Arnold Robin è attualmente l’unico confermato per la M4 GT3 EVO #72.

Il 2026 potrebbe rappresentare il primo acuto nella Road to Le Mans per McLaren. Il marchio britannico si affida a SMC Motorsport e a United Autosports.

Per i colori italiani invece, oltre ad AF Corse, spicca la Porsche 992 GT3-R EVO di Dinamic GT. La squadra tricolore disporrà di Loek Hartog e Reinhold Krahk.

Il nuovo format della Road to Le Mans prevede anche una variazione nel punteggio. Quest’anno i vincitori di ogni categoria riceveranno infatti 38 punti (a scalare 27-23-18-15-12-9-6-3-2) contro i 15 assegnati in precedenza per ogni manche, oltre ovviamente al bonus per la pole position. Ricordiamo che nelle altre gare stagionali il punteggio riservato al vincitore è invece di 25 punti. Come sempre, solo le entry full season potranno segnare punti per il campionato.

Le qualifiche per la Road To Le Mans si svolgeranno giovedì 11 giugno alle ore 10.15, e consisteranno in un’unica sessione di 60′ per determinare la griglia di partenza dell’evento che partirà venerdì 12 giugno alle 10.00.

La Michelin Le Mans Cup prenderà il via da Barcelona l’11 aprile prossimo.

Luca Pellegrini

Foto: Le Mans Cup

L’entry list della Road To Le Mans 2026

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USCC

IMSA – Finale tra i veleni a Sebring: Estre non ci sta. Squalificata la Cadillac #10

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La battaglia finale tra le due Porsche Penske a Sebring ha generato degli strascichi impensabili alla vigilia. Kevin Estre infatti, pilota della 963 #6, si è lamentato senza mezzi termini del comportamento di Felipe Nasr, che a dire del francese non avrebbe rispettato gli ordini di squadra.

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Estre, nella conferenza post-gara, ha rilasciato la seguente dichiarazione: “Avevamo strategie simili, ci siamo fermati praticamente sempre assieme, a volte con pneumatici diversi, e ci siamo dati battaglia. Ad un certo punto però, c’è stata una chiamata dal box che non è stata rispettata. Stavo guidando la macchina (ed ero in testa), rispettando quanto deciso, anche perchè serviva per ottimizzare la strategia ed arrivare alla fine, perché avevamo bisogno di risparmiare carburante.

Poi Felipe (Nasr) ha fatto qualcosa di diverso. È stato allora che è avvenuto il sorpasso, e verso la fine, aveva il passo e pista libera ed era veloce abbastanza da non permettermi di attaccare. L’avrei fatto, ma non ci sono state altre opportunità. E’ successo quindi qualcosa che non è stato molto corretto dal mio punto di vista. Ecco perché siamo tutti molto frustrati, e non è piacevole. Ma le cose stanno così.” Ha concluso il campione WEC 2024.

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Siamo sicuri che le lamentele di Estre non passeranno inosservate, aldilà del responso della pista, che ha visto ancora una volta le Porsche ufficiali dominare la concorrenza in Florida, come lo scorso anno e come un paio di mesi fa a Daytona.

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Nel post-gara anche una squalifica di peso per la Cadillac #10 del WTR, giunta a podio alle spalle delle inarrivabili Porsche. Sulla V-Series.R di Ricky Taylor, Filipe Albuquerque e Will Stevens è stato trovato un angolo di camber maggiore di quanto permesso dalla pressione delle gomme modificata per questo evento e pertanto è stata classificata quale ultima delle GTP, 21ma assoluta.

Al suo posto viene promossa a podio l’altra Cadillac di Action Express/Whelen Racing di Jack Aitken, Earl Bamber e Fred Vesti.

Una ulteriore squalifica ha visto coinvolta la Porsche Manthey 1st Phorm di Riccardo Pera, Ryan Hardwick e Morris Schuring. Il pilota di Lucca, ritiratosi nelle fasi finali di gara, non avrebbe compiuto il tempo di guida minimo di tre ore e pertanto la vettura #912 è stata classificata 19ma di classe e 54ma assoluta.

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Da segnalare infine che il successo di Antonio Fuoco, Lilou Wadoux e Simon Mann in GTD è stato il primo della versione Evo della Ferrari 296 GT3, qui appena alla seconda uscita in gara dopo il debutto a Daytona. Si tratta della 38ma vittoria di classe delle vetture del Cavallino a Sebring, la terza in questa classe, dopo quelli del 2016 e del 2022, in quest’ultima protagonista lo stesso Fuoco insieme a Roberto Lacorte e a Giorgio Sernagiotto.

Piero Lonardo

Foto: Dave Green – FlagToFlagPhotography

L’ordine di arrivo definitivo della 12 Ore di Sebring